保力新前三季度凈虧損9548萬

，踏上新能源“快車”后能否扭虧

。保力新也積極與供應(yīng)商簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，但連續(xù)三年業(yè)績虧損，保力新是否還能扭虧為盈？營收同比增長26.1%

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)保力新發(fā)布的第三季度報(bào)告

，單從其三個(gè)季度表現(xiàn)來看，保力新實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.613億元，同比增加26.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9547.99萬元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損9583.26萬元，拉長今年的前三個(gè)季度，保力新的營收呈逐漸上漲，但凈利潤增值逐漸下滑。

保力新的營收來源主要為新能源產(chǎn)品和鋰離子電池組

。雖然三季度財(cái)報(bào)對(duì)具體占比未曾做詳細(xì)披露，但每經(jīng)記者從其半年報(bào)中發(fā)現(xiàn)，2022年上半年，其新能源產(chǎn)品收入達(dá)9922萬元，占總營收的97.5%。

由于其新能源產(chǎn)品成本較高

，毛利率僅為-5.06%，保力新受到了深交所的關(guān)注。9月30日，保力新就2022年上半年對(duì)主要客戶的收入金額及是否存在未按期供貨的情形做出回應(yīng)。

在回復(fù)函中，保力新方面提到報(bào)告期間實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入102億元

，受上游原材料價(jià)格大幅上漲及市場因素的影響，公司繼續(xù)按照原價(jià)格供貨將不具有經(jīng)濟(jì)性，雙方將在商討價(jià)格后繼續(xù)執(zhí)行，公司不存在未按期供貨的情形。

面臨著原材料價(jià)格上漲及供應(yīng)不足、電動(dòng)兩輪車市場鋰電池替代鉛酸電池進(jìn)度不及以及內(nèi)部產(chǎn)品單一的風(fēng)險(xiǎn)

。據(jù)悉保力新公司也將通過與供應(yīng)商簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議或投資入股等方式與上游供應(yīng)商深度綁定，以此降低原材料價(jià)格波動(dòng)以及供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)研發(fā)

、資金需求較高，且回報(bào)周期長，或?qū)⑹堑谌径忍潛p的原因之一。

具體來看

，5月11日，保力新定增融資2.5億元，募集資金主要用于保力新(內(nèi)蒙古)電池有限公司專項(xiàng)升級(jí)改造項(xiàng)目，募集資金擬投入金額14.5萬。其中，高保清出資7000萬元認(rèn)購4047萬股。2022年能否扭虧？

每經(jīng)記者注意到

，保力新前身是堅(jiān)瑞消防，2010年在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌。2020年上半年，上市公司完成破產(chǎn)重整，引入戰(zhàn)投常德中興投資管理中心(有限合伙)，沃特瑪被剝離上市公司體系，公司也更名為保力新。

2020年4月29日，西安市中級(jí)人民法院裁定公司重整計(jì)劃執(zhí)行完畢

。至此，保力新經(jīng)過破產(chǎn)重整，已徹底解脫了以往債務(wù)的桎梏，資產(chǎn)狀況、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到極大改善。2020年6月3日，保力新完成董事會(huì)改組，從事鋰離子電池及電池組的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，搭上了新能源的“快車”。

從三季度公告中分析

，對(duì)保力新凈利潤影響最大是信用減值損失，2022年前三季度信用減值損失較上年同期增長1023.79%，主要系客戶義烏易換騎電池有限公司及蘇州易換騎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，公司對(duì)該筆應(yīng)收賬款按照單項(xiàng)計(jì)提的原則計(jì)提了100%壞賬準(zhǔn)備約2000萬元所致。

此外

，在2022年10月10日保力新發(fā)布關(guān)于公司全資子公司(內(nèi)蒙)受疫情影響臨時(shí)停產(chǎn)的公告，從2022年保力新半年報(bào)分析