銷量跌跌不休

，電動(dòng)化未成規(guī)模

，東風(fēng)日產(chǎn)亟需“再創(chuàng)業(yè)”

。其次，過度依賴少數(shù)車型的銷售也可能影響東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品多樣化和創(chuàng)新能力！?/p>

在王坤看來

，為了實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)需要在銷量結(jié)構(gòu)上做出調(diào)整和改善，降低銷量集中風(fēng)險(xiǎn)，并增強(qiáng)在競爭激烈的市場中的競爭力和長期發(fā)展的可持續(xù)性。著眼于產(chǎn)品多樣化，加大對(duì)其他車型的研發(fā)和市場推廣力度，以減少對(duì)單一車型的依賴。同時(shí)，通過提升產(chǎn)品競爭力、加強(qiáng)品牌形象和市場營銷，吸引更多消費(fèi)者對(duì)其他車型的關(guān)注和購買意愿，以實(shí)現(xiàn)銷量的平衡和可持續(xù)增長。

或許東風(fēng)日產(chǎn)也意識(shí)到了目前存在的問題

，并計(jì)劃在產(chǎn)品陣容上，將加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年推出至少2款全新新能源車型；今年內(nèi)，首款插混車型和首款全新純電車型將會(huì)上市，啟辰全面肩負(fù)“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，具備年銷30萬輛的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬輛的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線；英菲尼迪品牌在回歸東風(fēng)日產(chǎn)體系后，匯集平臺(tái)與資源優(yōu)勢(shì)