經(jīng)銷商退網(wǎng)傳聞起 東風(fēng)標(biāo)致離重回賽道還有多遠(yuǎn)

。”他強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)標(biāo)致這些年的日子一直不太好過，車型的配置、外觀造型等，在適應(yīng)中國消費(fèi)者需求方面遠(yuǎn)不如德系車。德系車特別研究消費(fèi)者深層次的內(nèi)心需求，會抓住消費(fèi)痛點(diǎn)進(jìn)行適應(yīng)性改造，而法系車墨守成規(guī)，不夠與時(shí)俱進(jìn)。“這就需要企業(yè)去洞察市場，并拿出足夠的資源去做這些事，但其總部對此好像并無興趣。這需要合資雙方進(jìn)行協(xié)調(diào)。”鐘師說。

不過

，從去年下半年開始，神龍汽車的改革終于提速了。效仿PSA，神龍汽車也提出了“重回賽道”，并設(shè)立三大核心目標(biāo)：市場份額實(shí)現(xiàn)3%，即2020年銷量實(shí)現(xiàn)70萬輛以上;經(jīng)營利潤率實(shí)現(xiàn)5%以上;質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平。

新車方面，去年東風(fēng)標(biāo)致押寶SUV

，推出2008、3008、4008和5008四款產(chǎn)品，希望借火熱的SUV市場扭轉(zhuǎn)乾坤，但收效頗微。在今年5月舉行的首屆“東風(fēng)標(biāo)致520超級品牌日”上，東風(fēng)標(biāo)致喊出“口碑激活年”的口號，將工作重心放在品牌的重新梳理上，并提出要讓標(biāo)致品牌對標(biāo)日產(chǎn)，而不再是大眾。

“從8月開始，東風(fēng)標(biāo)致會慢慢回到軌道上來

。明年新508將推向市場，同時(shí)還將投放SUV車型，而全新408的上市將是今年東風(fēng)標(biāo)致的重要拐點(diǎn)