“跨界造車”的出行公司或?qū)⒋蛟煨袠I(yè)發(fā)展新模式：“出行公司+整車廠”

，但是仍有巨大的潛力和價(jià)值。據(jù)曹鶴分析，神州優(yōu)車在接手寶沃后，公司有望擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升業(yè)務(wù)規(guī)模，同時(shí)降低公司采購成本和整體運(yùn)營成本，進(jìn)一步提高營利能力，增強(qiáng)整體市場競爭力。

“出行公司+整車廠”或?qū)⒋蛟煨袠I(yè)發(fā)展新模式

與以往車企與車企之間的并購案不同

，此次神州優(yōu)車接手寶沃，是出行公司接盤車企。而這種角色的轉(zhuǎn)換，讓不少人嗅到了行業(yè)發(fā)展模式的變化。

“在以往的出行采購中

，都是車企與出行公司進(jìn)行合作，像福特、通用等企業(yè)每年比例很大的一部分訂單都給了出行公司。”鐘師分析稱，“隨著行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在除了車企探索移動(dòng)出行行業(yè)外，移動(dòng)出行公司也在向著整車制造領(lǐng)域進(jìn)行涉獵和摸索。”

神州優(yōu)車接手寶沃

，就是出行公司探索整車制造最好的例子。而在鐘師看來，神州優(yōu)車最終的目的并非造車，而是加速其在出行領(lǐng)域的發(fā)展。他說：“未來神州優(yōu)車的汽車吞吐量會(huì)很大，它對(duì)于市場的把控能力會(huì)增強(qiáng)，從而導(dǎo)致它的用車需求量會(huì)直線增長。”

面對(duì)上漲的采購車輛需求

，比起去衡量哪家車企的車輛性價(jià)比高，神州優(yōu)車更愿意自己進(jìn)行整車制造