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不拖沓：高層換防
，通用全面迎戰(zhàn)電氣化和自動化轉(zhuǎn)型

2019-01-07 14:11:41來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

通用汽車將丹-阿曼調(diào)任Cruise，是其自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化道路上的又一動作

。華爾街出身的丹-阿曼

，未來將有效發(fā)揮自身的融資能力，推進(jìn)Cruise自動駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

。

伴隨新任總裁的到任以及各項分工的明確

，通用汽車清楚地表明了自身尋求“大象轉(zhuǎn)身”的強(qiáng)烈意愿

。馬可-睿思在產(chǎn)品開發(fā)上的成績是其獲得升任的主要背景

，更為關(guān)鍵的是，“馬可-睿思還將在電動汽車開發(fā)領(lǐng)域為通用汽車電動化戰(zhàn)略提供支持”

。通用汽車將丹-阿曼調(diào)任Cruise

，是其自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化道路上的又一動作。華爾街出身的丹-阿曼

，未來將有效發(fā)揮自身的融資能力

，推進(jìn)Cruise自動駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

通用汽車在向電氣化和自動化轉(zhuǎn)型的路上

，容不得自己有半點拖沓。

上周四(1月3日)

，通用汽車宣布任命馬可-睿思(Mark Reuss)為公司總裁

，立即生效。對于這一人事調(diào)整

，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)直言

，“將幫助公司進(jìn)一步強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)，抓住增長機(jī)遇引領(lǐng)未來個人出行

。在他的領(lǐng)導(dǎo)下

，通用汽車開發(fā)的產(chǎn)品屢獲殊榮

。未來，他將帶領(lǐng)團(tuán)隊重點開發(fā)電氣化和自動駕駛技術(shù)

。”

去年11月，通用前任總裁丹-阿曼(Dan Ammann)被任命為通用旗下自動駕駛公司Cruise的首席執(zhí)行官

，自2019年1月1日起生效

，但卻沒有公布丹-阿曼的替代人選。丹-阿曼負(fù)責(zé)的通用汽車全球業(yè)務(wù)和通用金融業(yè)務(wù)由瑪麗-博拉承擔(dān);而其管理的開發(fā)團(tuán)隊也轉(zhuǎn)為向通用首席財務(wù)官匯報

。彼時的這一人事任命

，引發(fā)外界眾多猜測。

如今

，新任總裁的到任以及各項分工的明確

，通用汽車清楚地表明了自身尋求“大象轉(zhuǎn)身”的強(qiáng)烈意愿?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，F(xiàn)年55歲的馬可-睿思在1983年就進(jìn)入了汽車制造業(yè)

，歷任通用汽車的多個崗位;上任總裁后，其主要負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)與凱迪拉克品牌

，未來還將管理全球質(zhì)量部門

。其實從去年6月份，馬可-睿思從丹-阿曼手中接管凱迪拉克品牌和全球產(chǎn)品規(guī)劃的職責(zé)以來

，就致力于將品牌發(fā)展與產(chǎn)品開發(fā)有效結(jié)合

，加速開發(fā)產(chǎn)品與技術(shù)以支持品牌的全球增長計劃。凱迪拉克計劃到2020年每六個月推出一款新產(chǎn)品

。

有外媒分析指出

，馬可-睿思在產(chǎn)品開發(fā)上的成績是其獲得升任的主要背景;其中，馬可-睿思最為突出的成績

，是在通用汽車性能部門開發(fā)了明星車型雪佛蘭Corvette和Camaro。另外

，馬可-睿思還同時擁有國際汽聯(lián)C級賽事執(zhí)照和IMSA耐力錦標(biāo)賽執(zhí)照

，是通用汽車內(nèi)部為數(shù)不多的獲得賽車手認(rèn)證的高管。

更為關(guān)鍵的是

，“馬可-睿思還將在電動汽車開發(fā)領(lǐng)域為通用汽車電動化戰(zhàn)略提供支持”

。有外媒披露稱，馬可-睿思和父親勞埃德-睿思(Lloyd Reuss)

，兩代“通用人”見證了通用電氣化戰(zhàn)略從概念車到商業(yè)化的發(fā)展過程;勞埃德-睿思曾在1990-1992年擔(dān)任通用汽車總裁期間

，推動了EV1電動車的原形——Impact概念車的研發(fā);在2009年通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)之后

，馬可-睿思開始主導(dǎo)調(diào)整通用汽車旗下產(chǎn)品線期間，通用汽車先后于2010年和2016年

，推出了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt和Bolt。

如今

，馬可-睿思主導(dǎo)通用汽車全球的產(chǎn)品開發(fā)

，將進(jìn)一步加速其電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。對此

，通用方面毫不避諱地在公告中表示

，“未來兩年內(nèi)，睿思先生計劃將在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的資源投入增加一倍”

。

在加碼電氣化轉(zhuǎn)型的同時

，通用汽車也加快自動化轉(zhuǎn)型;其中，將丹-阿曼調(diào)任Cruise

，是其自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化道路上的又一動作

。2016年3月

，通用斥資10億美元收購Cruise;到目前為止

，Cruise AV自動駕駛汽車已經(jīng)迭代至第四代產(chǎn)品

，成為自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域的先頭部隊

。去年5月，軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)宣布向 Cruise公司投資22.5億美元

，這是對通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的背書和認(rèn)可

。如今，華爾街出身的丹-阿曼

，將有效地發(fā)揮自身的融資能力

，推進(jìn)Cruise自動駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

在高層換防之前

，通用汽車還曾主動“瘦身”。去年11月

，通用汽車宣布重組全球產(chǎn)品開發(fā)部門

、整合產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、優(yōu)化人員架構(gòu)來加快公司轉(zhuǎn)型;其中

，裁員約1.4萬人

，停產(chǎn)5家北美工廠，并將在明年年底前關(guān)閉北美以外的3家海外工廠

。通用方面透露

，“預(yù)計到2020年底

，公司全面調(diào)整后汽車自由現(xiàn)金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴(yán)格控制成本

，15億美元來自降低資本支出”。而這將為通用全面?zhèn)鋺?zhàn)電動化和自動化轉(zhuǎn)型提供充足和靈活的資金流

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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