補貼退坡 新能源車市冷了嗎

？ 企業(yè)更專注產(chǎn)品

，以“不變”應萬變

，地方補貼大約為2.5萬元，綜合可享受7.5萬元補貼。但在今年過渡期之后，只能拿到最高2.5萬元的國家補貼，地方補貼為零，綜合補貼縮水幅度巨大。

補貼金額的縮水對消費者需求產(chǎn)生直接影響

。不少非限購城市的消費者表示，購買新能源汽車的壓力加大，購買意愿下降。但是，對于限購城市的消費者來說，新政策的調(diào)整影響并不是很大。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青認為，消費者選擇新能源汽車時

，價格只是因素之一，更多的則考慮所在城市是否限牌限行、是否更強調(diào)減排和環(huán)保等。所以，價格有所上漲不會對消費者的選擇造成太大影響。新能源汽車補貼退坡對消費者而言，可能會在過渡期內(nèi)出現(xiàn)銷量增速加快的情況，但這只是提前消費和集中消費，搶購情況很難發(fā)生。“在限購城市，必須是搖到指標的消費者有購車資格;在非限購城市，價格波動很難從根本上影響到消費者的技術路線偏好。”王青表示。

除了補貼減少

，影響消費者購買新能源汽車意愿的還有出于對充電樁等基礎設施建設不全面的擔憂。去年剛工作的北京小伙小程最近把購買汽車提上了日程，在問及是選擇新能源汽車還是普通汽車時，小程選擇了普通汽車