數(shù)據(jù)顯示：前4月中國純電動汽車累計銷售27.8萬輛 同比增長65.2%

、比亞迪、廣汽新能源、長安等部分產品NECD工況續(xù)駛里程超過了500公里。

“4年前

，吉利就在思考一個問題，當2021年補貼完全退出后，在那些純電動車與燃油車享有同樣路權和準購權的城市，如何打開純電動私家車市場?”安聰慧告訴記者，吉利的答案是，針對安全、續(xù)駛里程、充電效率、成本等私家車用戶痛點，打造最符合需求的產品。

為此，吉利已經(jīng)在新能源研發(fā)及產業(yè)布局上投入超過300億元

，擁有了300多項技術專利。比如，為了提高電池安全性和使用壽命，吉利采用液冷溫控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)最高55℃、最低零下30℃的安全保障。又如，鑒于風阻系數(shù)每降低0.01，將增加約10公里的續(xù)航里程，吉利設計了隱形門把手等七大模塊，使幾何A的整車風阻系數(shù)低至0.237，超越特斯拉Model S成為同級車全球第一。

國內其他骨干新能源車企

，也紛紛加大研發(fā)力度，產品性能質量再上新臺階。比亞迪率先實現(xiàn)車規(guī)級IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)大規(guī)模量產，百公里電耗降低了約3%;廣汽新能源率先量產了純電專屬模塊化平臺首款產品Aion S;上汽憑借智能熱泵空調系統(tǒng)、實現(xiàn)全制動能量回收的智能電控制動系統(tǒng)，讓榮威Marvel X以52.5千瓦時的裝電量，實現(xiàn)了其他品牌75千瓦時裝電量才能實現(xiàn)的續(xù)航里程。

全產業(yè)鏈投資累計超2萬億元

，2025年迎來高速成長期

電動汽車的普及離不開配套環(huán)境的日益完善

。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶介紹說，截至2018年底，全國共建成公共充電樁近30萬個，私人樁46萬個，充電設施總量達到了76萬個。

“新能源汽車全產業(yè)鏈投資累計超過2萬億元人民幣

。”苗圩說，我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展還有效帶動了全球主流汽車企業(yè)加速轉型，跨國企業(yè)紛紛加大投入，2020年前后，將國產上市各自的新能源車型。

中國科學院院士

、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高說，國內外研究顯示，2025年電池系統(tǒng)的價格將會達到100美元/千瓦時左右，而更嚴格的排放法規(guī)將提高燃油車的成本，純電動汽車性價比會實現(xiàn)大的突破，迎來突飛猛進的大發(fā)展。

“樂觀預計

，到2030年，我國電動汽車產銷將超過1500萬輛。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，伴隨著電動汽車性價比超過燃油車，太陽能和風能等發(fā)電成本低于化石能源，市場將以強大的力量驅動電動汽車發(fā)展，并推動能源結構調整、智能電網(wǎng)建設、交通基礎設施升級、產業(yè)鏈的調整和改造……“這是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命”。