消息：低迷態(tài)勢(shì)持續(xù)加劇 汽車市場(chǎng)應(yīng)向誰(shuí)要增量

、直轄市宣布提前進(jìn)入“國(guó)六時(shí)代”，將在今年7月1日全面禁止國(guó)五車型登記上牌。上述地區(qū)在2018年乘用車銷量約為1500萬(wàn)輛，占全國(guó)乘用車總銷量比重達(dá)65%。

在許海東看來(lái)

，除了自2018年以來(lái)低端車型消費(fèi)群體購(gòu)買能力下降的原因外，國(guó)五、國(guó)六車型的切換以及5月前政策的持續(xù)不明朗是導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷雙降的新因素。

“具體來(lái)看

，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)原本應(yīng)在2023年才實(shí)施，現(xiàn)在這些地區(qū)提前到2019年7月，提前了4年，留給汽車生廠商的準(zhǔn)備時(shí)間確實(shí)太短了。同時(shí)，不同與以往的‘試點(diǎn)’性質(zhì)，此次提前實(shí)施國(guó)六的城市汽車銷量超過(guò)全國(guó)市場(chǎng)的60%，可以說(shuō)是大規(guī)模推廣。”許海東如是說(shuō)。

許海東表示

，國(guó)五切換國(guó)六與以前國(guó)三切換國(guó)四、國(guó)四切換國(guó)五的“順利過(guò)渡”有所不同。此次切換，具有過(guò)渡時(shí)間短，試點(diǎn)城市范圍廣等特點(diǎn)，這也導(dǎo)致了一些消費(fèi)者“持幣待購(gòu)”。

據(jù)他分析，在消費(fèi)者端

，相較于國(guó)五車型，達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型目前可選擇的較少，這也使得一些消費(fèi)者觀望情緒濃。而在汽車生產(chǎn)廠商端，因?yàn)槭袌?chǎng)不明晰，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)無(wú)法合理安排生產(chǎn)、銷售計(jì)劃，國(guó)六車型的產(chǎn)能在短時(shí)間內(nèi)也面臨產(chǎn)能爬坡的限制