車輛運(yùn)輸車整治 合規(guī)經(jīng)營(yíng)仍有諸多難題待解 不合理運(yùn)價(jià)是其主要原因

6月17日上午

，交通運(yùn)輸部、公安部、工信部三部委組織召開(kāi)了汽車生產(chǎn)企業(yè)整車物流運(yùn)營(yíng)座談會(huì)，通報(bào)近期車輛運(yùn)輸車違法運(yùn)營(yíng)情況。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年7月至今年3月底，全國(guó)車輛運(yùn)輸車違法運(yùn)輸事件2483起，涉及違規(guī)運(yùn)輸企業(yè)633家。

 

出現(xiàn)“6+2”

、“7+2”新違法方式 不合理運(yùn)價(jià)是其主要原因

從通報(bào)的違法行為看

，裝載乘用車超過(guò)超限運(yùn)輸?shù)恼?5.6%，非法改裝的占3.5%。其中，車輛運(yùn)輸車超長(zhǎng)運(yùn)輸違法情況仍較為嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為半掛車輛運(yùn)輸車在用于裝卸的渡板上超長(zhǎng)裝載乘用車，行業(yè)內(nèi)稱之為“6+2” “7+2”的違法裝載方式。

那么，何為“6+2” “7+2”裝載方式?超限車輛又為何大多為6位車

、7位車呢?

中物聯(lián)汽車物流分會(huì)秘書長(zhǎng)左新宇向《中國(guó)汽車報(bào)》記者介紹

，此次通報(bào)的違法運(yùn)輸事件中，大部分發(fā)生在6位、7位車半掛車上，而8位中置軸車輛運(yùn)輸車由于自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，超限后會(huì)導(dǎo)致車身運(yùn)行不穩(wěn)定，一般沒(méi)有中置軸車輛司機(jī)會(huì)選擇超限。總結(jié)來(lái)看，車輛運(yùn)輸車超限分為惡意超限和非惡意超限，惡意超限表現(xiàn)為在用于裝卸的渡板上超長(zhǎng)裝載乘用車;非惡意超限是指有些運(yùn)輸MPV車型的車輛運(yùn)輸車，其裝滿6輛后，雖然在運(yùn)載數(shù)量上合規(guī)，但由于MPV車型較長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛運(yùn)輸車尾部會(huì)超限