消息：車市持續(xù)低迷

，產(chǎn)能利用問題凸顯

，也恰恰在生產(chǎn)端的變化中得到印證：隨著國內(nèi)汽車增量紅利逐漸消退，后續(xù)行業(yè)將面臨競爭加劇、產(chǎn)能利用率進(jìn)一步下降。因此改變現(xiàn)狀刻不容緩，需要整個(gè)行業(yè)集體面對和破解。

八仙過海

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為

，需多管齊下化解落后產(chǎn)能，釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，提升產(chǎn)能利用率。一方面是汽車廠商要不斷研發(fā)更能吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品競爭力;一方面是從市場層面拉動(dòng)需求、促進(jìn)消費(fèi)，消化剩余產(chǎn)能。另外，還可以通過更加完善的汽車信貸，促使消費(fèi)者進(jìn)行購買。當(dāng)然，最主要的還是汽車廠商要合理規(guī)劃產(chǎn)能，避免盲目擴(kuò)張，步入良性發(fā)展。

目前，一些不甘現(xiàn)狀的車企已有所行動(dòng)

。福特將提升產(chǎn)能利用率的關(guān)鍵放在研發(fā)新品上。福特在華推出了“330”計(jì)劃，預(yù)計(jì)3年內(nèi)推出30款新品。長安福特零售端銷量開始連續(xù)環(huán)比上漲，7月份在華銷量環(huán)比上漲9.1%。

除研發(fā)新品外

，長安鈴木選擇了更為快捷有效的方法——“代工”。為了解決產(chǎn)能冗余問題，長安鈴木與綠馳汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為綠馳代工生產(chǎn)新能源車型。北汽新能源宣布與零部件巨頭麥格納合作，將旗下北汽(鎮(zhèn)江)汽車有限公司原有規(guī)模和資產(chǎn)進(jìn)行適應(yīng)性改造升級，打造成高端純電動(dòng)車合資制造公司 ？市場低迷無法獨(dú)善其身 高端品牌價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫" />