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上半年全球電動車市掃描：中國市場正轉(zhuǎn)型調(diào)整，特斯拉擴大優(yōu)勢

2019-08-22 11:30:09來源：人民網(wǎng)-中國汽車報

近日，美國EV Sales網(wǎng)站公布了今年上半年電動汽車(乘用車)的銷量數(shù)據(jù)

。數(shù)據(jù)顯示

，得益于特斯拉Model 3的高歌猛進和中國新能源汽車補貼退...

近日，美國EV Sales網(wǎng)站公布了今年上半年電動汽車(乘用車)的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，得益于特斯拉Model 3的“高歌猛進”和中國新能源汽車補貼退坡前的熱銷，今年6月

，全球電動汽車新車銷量同比增長67%，達到26.5萬輛

，成為有史以來單月銷量第二高的月份

。今年上半年，全球電動汽車銷量同比增長54%

，超過117.1萬輛

，占整體車市2.4%的份額。值得注意的是

，在全球范圍內(nèi)

，純電動汽車的增幅遠超插電式混合動力汽車。從各大市場來看

，歐洲

、美國以及中國整體車市均不樂觀，但電動汽車成為它們共同的閃光點

。需要指出的是

，由于2019年是中國新能源汽車補貼政策真正的退坡期，尤其是7月新能源汽車補貼全面大幅退坡

，這導(dǎo)致一向增速迅猛的中國新能源汽車市場增長也開始放緩

，市場化轉(zhuǎn)型充滿了變數(shù)。

市場篇：

中國：進入調(diào)整期下半年承壓

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)

，今年1～6月

，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，相比去年

，同期分別增長48.5%和49.6%

。其中新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為56.2萬輛和56.3萬輛，同比分別增長58.4%和58.7%

。此外，數(shù)據(jù)顯示

，今年上半年中國純電動汽車的銷量占整個新能源汽車銷量的79.6%

，插電式混合動力汽車占20%，純電動汽車的比重優(yōu)勢愈發(fā)明顯。值得注意的是

，受補貼過渡期至6月25日截止等因素的影響

，6月中國新能源汽車產(chǎn)銷量增幅較大。數(shù)據(jù)顯示

，今年6月

，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到13.4萬輛和15.2萬輛，同比分別增長56.3%和80.%

，也成為今年上半年銷量最高的月份

。不過從今年前5個月的銷量看，新能源汽車銷量的同比增速已經(jīng)大不如前

，再加上補貼退坡的影響

，預(yù)計下半年中國電動汽車市場增速會進一步放緩。

根據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)

，從品牌來看

，北汽新能源EU系列以49萬輛的銷量成為今年上半年中國最暢銷的電動車型。不過

，上半年中國新能源汽車市場最大的贏家當(dāng)屬比亞迪

，比亞迪元EV、比亞迪e5

、比亞迪唐(插混)分別排在中國電動汽車銷量排行榜第2

、3和4位，3款車型總銷量為9.4萬輛

。此外

，今年上半年，比亞迪秦Pro純電動版和插混版的銷量也均超過1萬輛

。今年6月

，長安逸動罕見上榜，以7340輛的銷量排在第2位;特斯拉Model 3雖然以6500輛的銷量排在第4位

，但遠不像其在歐美等市場占據(jù)絕對優(yōu)勢

。從整個榜單來看，外資品牌中只有大眾帕薩特GTE(插混)

、特斯拉Model 3和寶馬530Le上榜

，其余均為中國品牌車型。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)秘書長助理許海東表示

，由于新能源汽車市場規(guī)律性的上半年低迷

、下半年銷量集中爆發(fā)的特點，今年下半年新能源汽車市場仍然值得期待

。不過

，新能源汽車市場的確存在很多不確定性因素

，中汽協(xié)也調(diào)整了對全年銷量目標的預(yù)期，從年初預(yù)測的160萬輛下調(diào)至150萬輛

。安信證券分析師則表示

，預(yù)計中國新能源車市7～8月進入調(diào)整期，但進入9月后預(yù)計市場會進入旺季

，拉動全年銷量增長;另一方面

，由于國六提前實施、雙積分等政策因素

，該機構(gòu)對中國新能源汽車全年銷量的預(yù)期仍保持在160萬輛

。

歐洲：慘淡車市中難得的亮點

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月

，歐洲新車注冊量大跌7.8%

，至144.6萬輛，這是自去年12月以來的最大月度降幅

。今年上半年

，歐洲新車銷量同比下降3.1%，其中柴油車更是下跌21%

，在整個車市中所占比重降至31%

。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，與慘淡的傳統(tǒng)車市形成鮮明對比的是

，6月歐洲電動汽車銷量同比增長24%

，達到4.7萬輛。今年上半年

，歐洲純電動汽車銷量同比增長34%

，接近24.9萬輛，使得純電動汽車在整體車市中所占的比重達到2.3%;如果再加上插電式混合動力汽車

，這一比重將達到3.2%

，超過2018年的2.5%。不過

，受WLTP(全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程)的影響

，6月歐洲插電式混合動力汽車銷量同比下降38%。

值得一提的是

，今年上半年

，德國電動汽車銷量首次超過挪威，成為歐洲最大的電動汽車市場

。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示

，今年1～6月，德國電動汽車銷量達到4.76萬輛

，同比增長41%

，超過挪威的4.4萬輛

。為了推動電動汽車銷量增長，德國推出了一項價值數(shù)十億歐元的稅收優(yōu)惠方案

，這項法案已于7月31日獲得聯(lián)邦政府的通過，并將在今年年底前實施

。該法案為購買

、使用電動汽車提供了一系列優(yōu)惠政策，包括消費者在購買電動汽車時可享受稅收減免

、折扣等優(yōu)惠

，企業(yè)在電動汽車充電等方面也可享受免稅優(yōu)惠。

從車型來看

，特斯拉Model 3以近3.8萬輛的絕對優(yōu)勢成為上半年歐洲電動汽車銷量冠軍

，占歐洲整個電動車市銷量的15%。今年6月

，特斯拉Model 3的銷量就高達1.16萬輛

，特斯拉Model S和Model X也創(chuàng)下今年最好單月銷量。不過

，特斯拉的熱銷并未像其在美國市場那樣

，對其他品牌產(chǎn)生負面影響。數(shù)據(jù)顯示

，今年6月

，雷諾Zoe銷量同比增長43%，三菱歐藍德(插混)增長67%

，大眾e-Golf增長55%

。

美國：特斯拉碾壓超半壁江山

據(jù)《美國汽車新聞》的數(shù)據(jù)，今年上半年

，美國輕型車銷量同比下滑2.4%

，電動汽車銷量卻同比增長22%。經(jīng)過2018年的迅猛增長后

，美國電動汽車市場從今年開始進入穩(wěn)健增長期

。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年

，美國電動汽車銷量接近14.9萬輛

，電動汽車占整體車市的比重為1.8%，2018年上半年為1.4%

。相關(guān)機構(gòu)預(yù)測

，今年下半年，美國電動汽車銷量將達到22萬輛

，全年銷量達到37萬輛左右

，想要再復(fù)制2018年的高增速長似乎不太可能

。值得注意的是，除特斯拉保持高速增長外

，其他品牌的電動汽車總銷量今年6月同比下降12%

，上半年銷量同比下降19%。據(jù)美國EV Volumes網(wǎng)站的數(shù)據(jù)

，今年上半年

，美國電動汽車銷量中72%為純電動汽車，28%為插電式混合動力汽車

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？梢钥闯觯绹咫娛交旌蟿恿ζ囦N量占整個新能源汽車市場的比重日益衰減

。

作為本土品牌

，特斯拉在美國電動車市可謂獨占鰲頭。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示

，今年上半年美國最暢銷的5款電動車型中

，特斯拉旗下3款車型——Model 3、Model X和Model S全部上榜

，且3款車型總銷量將近8.4萬輛

，占美國電動車市總體銷量的56%。如果只統(tǒng)計純電動汽車銷量的話

，這一比例更是高達78%

。其中，特斯拉Model 3占據(jù)了特斯拉整體銷量中的絕大多數(shù)

，上半年銷量達6.77萬輛

，占美國整個電動車市的45%，可謂一枝獨秀

。不過

，去年7月特斯拉已達到美國聯(lián)邦全額稅收減免的上限。今年上半年

，購買特斯拉電動汽車所享受的7500美元稅收減免已降至3750美元;自7月1日開始

，這一優(yōu)惠進一步降至1875美元。因此

，有業(yè)內(nèi)人士認為

，今年上半年特斯拉的熱銷，也是由于美國消費者意識到補貼即將退坡

，從而提前購車

，造成短時間內(nèi)需求激增。今年下半年

，特斯拉恐怕就無法復(fù)制之前的輝煌了

。

在排行榜前5名中

，剩下的兩位分別是豐田普銳斯(插混)和雪佛蘭Bolt EV，上半年銷量分別為8605輛和8281輛

。從品牌的整體表現(xiàn)來看

，特斯拉占據(jù)整個美國電動汽車市場56%的份額;排名第2的是雪佛蘭，市場占比8%;排名第3的是豐田

，占比6%;排在其后的本田

、日產(chǎn)和寶馬，市場份額均為4%

。

車型篇：

特斯拉Model 3一覽眾山小

2018年，特斯拉Model 3以15.5萬輛的銷量成績成為全球最暢銷的電動車型

。而在今年上半年

，該車的銷量就已達到12.8萬輛，超過排行榜第2～4名車型銷量的總和

，占據(jù)全球電動汽車市場11%的份額

。的確，今年上半年

，特斯拉Model 3在歐洲和美國的銷量一路猛漲

，分別達到3.78萬輛和6.77萬輛。今年6月

，特斯拉以3.96萬輛的銷量創(chuàng)造有史以來電動車型最高單月銷量紀錄

。排在榜單第二和第三位的均為中國自主品牌旗下車型——北汽EU系列和比亞迪元，這兩款車上半年的銷量較為接近

，分別為4.9萬輛和4.3萬輛

。若單看6月銷量，北汽EU系列則遙遙領(lǐng)先

，達1.79萬輛

，同比增幅達到驚人的1113%，而去年排行榜的亞軍——北汽EC系列已悄然從榜單上消失

。

上半年全球電動車型銷量排行榜上不乏“老面孔”

，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱歐藍德(插混)和雷諾Zoe等電動汽車市場的“常青樹”

，其中日產(chǎn)聆風(fēng)的成績較為穩(wěn)定

，保持在第四位;雷諾Zoe在6月銷售了4990輛新車，是截至目前今年最好的銷量成績;三菱歐藍德(插混)將近6000輛的單月成績刷新了它自2015年12月以來的最好成績

，也保住了其最暢銷插混SUV的頭銜

。當(dāng)然，在榜單中也出現(xiàn)了不少首次上榜的新面孔

，包括吉利帝豪

、上汽榮威Ei5

、現(xiàn)代Kona、長城歐拉R1

、上汽寶駿E系列和大眾e-Golf

。此外，還有不少車型從榜單消失

，例如2018年全球電動汽車的銷量亞軍——北汽EC系列自今年開始幾乎銷聲匿跡

，這主要是受到中國新能源汽車補貼政策變化的影響。去年在榜單上排名第6位的比亞迪秦

、比亞迪宋和上汽榮威Ei6也沒有上榜

。

值得注意的是，上汽通用五菱寶駿E系列6月銷量為4566輛

，這是該車12個月以來取得的最好單月成績;特斯拉Model X在6月共售出5603輛新車

，同樣創(chuàng)下交付新紀錄，也因此排名攀升至第16位

。不得不提的是

，長安逸動離榜單僅一步之遙，該車上半年的累計銷量離當(dāng)前排在第20位的豐田普銳斯(插混)僅有300輛的差距

，下半年有望躋身銷量20強榜單

。縱觀上半年全球電動汽車銷量榜排名前10的車型

，中國自主品牌就占了6席

，相比去年的4席有所進步。此外

，比亞迪的爆款車型——比亞迪元自上市以來持續(xù)熱銷

，比亞迪e5、奇瑞eQ和江淮iEV E系列等車銷量亦是不俗

。值得注意的是

，北汽EU系列、吉利帝豪和長安逸動等車型銷量上漲

，主要得益于相關(guān)專車或者出租車業(yè)務(wù)的推動

。例如，長安逸動進入重慶本地出租車最新采購車型目錄

，帝豪EV則是曹操出行的專用車型

。

品牌篇：

中國三品牌“圍剿”特斯拉

從各大品牌上半年的表現(xiàn)來看，特斯拉

、比亞迪和北汽新能源穩(wěn)居榜單前三

，排名順序與去年整體相同。而上汽以較大優(yōu)勢超越寶馬和日產(chǎn)成為榜單的第4名，可以說特斯拉正在被中國三大品牌緊緊追趕

。當(dāng)然

，特斯拉在電動汽車市場的號召力不容小覷，上半年其在全球累計銷量達16萬輛

。其中

，僅特斯拉Model 3一款車就售出將近13萬輛，可謂貨真價實的爆款車型

。從單一市場來看

，美國是特斯拉銷量最大的市場，上半年銷量為8.3萬輛

，占全球市場份額的55%;其次是中國市場

，上半年銷量為1.61萬輛;第三是挪威，上半年銷量達到1.26萬輛

。在中國

，特斯拉目前的處境可謂喜憂參半。不利方面在于

，受增值稅下調(diào)等政策的影響，特斯拉上半年價格波動較大;其次

，特斯拉發(fā)生了多起自燃事件

，輿論影響不利。不過

，特斯拉上海工廠目前正在建設(shè)當(dāng)中

，預(yù)計Model 3在華投產(chǎn)之后會進一步提升其銷量。

今年上半年

，比亞迪全球累計銷量達到14.1萬輛

。從6月單月銷量來看，北汽新能源以2.6萬輛的銷量趕超比亞迪(2.4萬輛)

，但車型陣容更豐富的比亞迪上半年仍以絕對優(yōu)勢力壓北汽新能源

。從在中國市場的銷量成績來看，比亞迪最暢銷的車型當(dāng)屬比亞迪元

。此外

，比亞迪e5和比亞迪唐(插混)等車型也為其助力不少。今年上半年

，北汽新能源全球累計銷量達到6.89萬輛

，這主要歸功于北汽EU系列出色的銷量表現(xiàn)，該車上半年累計銷量為4.9萬輛

。

在上半年全球電動汽車品牌銷量排行榜中

，寶馬和日產(chǎn)的表現(xiàn)較為穩(wěn)定。寶馬主要依靠寶馬530Le和寶馬i3兩款車拿下第4的位置;而日產(chǎn)則主要靠聆風(fēng)這款明星車型成為第6

。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示

，今年上半年

，日產(chǎn)電動汽車全球銷量為4.75萬輛，而聆風(fēng)貢獻了74%

。大眾在電動車市上的表現(xiàn)也值得肯定

，大眾e-Golf銷量不錯。起亞進步明顯

，從榜單的第19位上升至第11位;吉利從第14位上升至第7位

。而長安和長城不僅首次上榜，并且分列第12和13位

，名次不錯

。東風(fēng)重回榜單前20，排在第19位

。有人歡喜有人愁

，奇瑞和雷諾的排名下滑不少，而華泰和江鈴則掉出榜單前20

。(馮玉婷)

責(zé)任編輯：孫知兵

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