陳清泰：到2020年燃料電池汽車將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 未來發(fā)展可期

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近幾年

，我國相關(guān)部委積極出臺政策，大力支持燃料電池汽車的發(fā)展，必須2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級的、在特定區(qū)域公共服務(wù)領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站;2025年實(shí)現(xiàn)5萬輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站;2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建設(shè)1000座加氫站，上海市已經(jīng)制訂燃料電池發(fā)展規(guī)劃，廣東、湖北等紛紛成立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群，助推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，開展具有一定規(guī)模的示范應(yīng)用，而特別值得注意的是，我國一些大的能源公司開始啟動，他們的進(jìn)入會帶來新的思維，注入強(qiáng)大的技術(shù)和資本，形成新的動力。

還需要對燃料電池汽車要加強(qiáng)頂層設(shè)計和協(xié)調(diào)

。企業(yè)和一些城市對燃料電池汽車有很高的積極性，但它的產(chǎn)業(yè)鏈很長，很多已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所覆蓋的范圍，基礎(chǔ)設(shè)施不是單憑企業(yè)的力量可以建立的，而標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善和制訂，是企業(yè)無能為力的。因此目前需要政府與企業(yè)攜手制訂一個更加可行的整體方案，協(xié)調(diào)推進(jìn)。比如要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，加大技術(shù)研發(fā)的投入，突破一些卡脖子的技術(shù)和零部件，著力解決氫能儲運(yùn)的難題，借鑒國際經(jīng)驗