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吉利汽車2019年?duì)I收974億元凈利潤82.6億元

2020-03-31 16:42:01來源：中國金融信息網(wǎng)

3月30日

，吉利汽車控股有限公司(簡稱吉利汽車)(HK.0175)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)。2019年吉利汽車全年總收益達(dá)974億元

，凈利潤82.6億元，股東應(yīng)占溢...

3月30日

，吉利汽車控股有限公司(簡稱“吉利汽車”)(HK.0175)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)

。2019年吉利汽車全年總收益達(dá)974億元，凈利潤82.6億元

，股東應(yīng)占溢利81.9億元

。

受全球經(jīng)濟(jì)下行，中美貿(mào)易摩擦

，國五

、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，2019年汽車市場整體下滑

。吉利汽車保持戰(zhàn)略定力

，表現(xiàn)出較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，市場占有率從2018年6.2%提升至6.5%(終端

，含國際)

。利潤結(jié)構(gòu)呈多元化趨勢(shì)，吉致汽車金融成為利潤新的增長點(diǎn)

。吉利汽車獲穆迪提升信用評(píng)級(jí)至“Baa3/穩(wěn)定“

。展望2020年，吉利控股集團(tuán)總裁

，吉利汽車集團(tuán)CEO

、總裁安聰慧表示，對(duì)年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整

，對(duì)完成全年目標(biāo)充滿信心

，并且吉利長遠(yuǎn)規(guī)劃沒有發(fā)生任何變化。

以市場為導(dǎo)向

，品牌價(jià)值持續(xù)提升

2019年

，吉利汽車全年累計(jì)總銷量達(dá)136.2萬輛，吉利

、領(lǐng)克

、幾何三大品牌同頻發(fā)展，轎車、SUV和MPV多品類齊頭并進(jìn)

。其中

，吉利品牌終端銷量與去年基本持平，連續(xù)三年保持中國品牌第一;領(lǐng)克品牌取得了成功

，終端銷量同比增長29%

。過去五年，吉利汽車復(fù)合增長率為30%

，成為中國品牌第一

，進(jìn)入汽車行業(yè)第一陣營。2020年1-2月

，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量排名第三

，市占率為7.3%，達(dá)到歷史最高水平

。

與此同時(shí)

，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)

、高價(jià)值方向升級(jí)

。吉利10萬元以上車型銷量占比超39%，7年間翻了10倍

，成為吉利主銷價(jià)格段之一

。領(lǐng)克平均售價(jià)達(dá)15.6萬元，品牌溢價(jià)逐步顯現(xiàn)

。

隨著品牌價(jià)值持續(xù)提升

，吉利成為中國品牌向上的標(biāo)桿。值得一提的是

，領(lǐng)克代表“中國速度”奪得WTCR房車世界杯年度總冠軍

，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級(jí)大賽上的歷史性突破。此外

，在英國品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2020全球品牌組合價(jià)值最高的十大汽車集團(tuán)”排行榜中

，吉利控股集團(tuán)成為唯一上榜的中國汽車品牌。

出口方面

，2019年出口量累計(jì)5.8萬輛

，同比增長109%，在中國乘用車品牌出口排名中位列第二位

。

創(chuàng)新引領(lǐng)

，創(chuàng)造極致體驗(yàn)

2019年，吉利汽車全面邁入模塊化造車時(shí)代

。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)以全球最高標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)

，在安全

、可靠、品質(zhì)三方面重新定義了全球標(biāo)準(zhǔn)新高度

。CMA架構(gòu)的極致力作

、領(lǐng)克品牌旗艦車型領(lǐng)克05已于3月28日開啟預(yù)售;誕生于CMA架構(gòu)的星越則成為吉利汽車新旗艦。

2020年是吉利汽車向品牌和技術(shù)領(lǐng)先進(jìn)階的關(guān)鍵一年

，也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年

。吉利汽車將推出6款全新車型:吉利ICON、豪越

、Preface

，幾何C，領(lǐng)克05

、06

，以及多款改款車型，組成強(qiáng)大產(chǎn)品陣容

，進(jìn)軍全新細(xì)分市場

。全新純電動(dòng)架構(gòu)PMA架構(gòu)首款車型將應(yīng)用于領(lǐng)克品牌

，概念車將于今年內(nèi)亮相

。領(lǐng)克將于下半年開始在歐洲銷售旗下產(chǎn)品，并于年內(nèi)交付

。

2020年

，BMA、CMA

、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)

，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求

。隨著平臺(tái)化戰(zhàn)略深化實(shí)施

，規(guī)模化效應(yīng)逐步顯現(xiàn)

，吉利汽車將更具全球化體系競爭力

，為全球用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)。

2019年吉利控股集團(tuán)研發(fā)投入超200億元

，約占銷售額的6%

，在全行業(yè)處于領(lǐng)先地位。吉利“十年千億”的研發(fā)投入已見成效

，新量產(chǎn)車型L2級(jí)自動(dòng)駕駛配置率和市占率均已達(dá)到中國品牌第一;GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)裝機(jī)量達(dá)到175萬

，引領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入“超級(jí)大腦”新時(shí)代。

當(dāng)前

，顛覆性的技術(shù)將給全球發(fā)展和人類生產(chǎn)生活帶來翻天覆地的變化

，也將席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通出行產(chǎn)業(yè)

。吉利主動(dòng)迎接汽車“新四化”變革，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

，打造線上線下一體化新優(yōu)勢(shì)

。在并購沃爾沃十周年之際，雙方開啟全新合作

，吉利汽車與沃爾沃汽車正在推動(dòng)合并重組

。雙方將打造一個(gè)更加強(qiáng)大的國際化集團(tuán)，強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)

，擁有更強(qiáng)技術(shù)能力和資源

，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。

ESG報(bào)告同期發(fā)布

，踐行可持續(xù)發(fā)展

今年

，吉利首次將ESG(環(huán)境、社會(huì)

、公司治理)報(bào)告與企業(yè)年度財(cái)務(wù)報(bào)告同期發(fā)布

，展現(xiàn)吉利在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的努力和實(shí)踐，進(jìn)一步彰顯吉利的全球戰(zhàn)略布局與企業(yè)社會(huì)責(zé)任感

。

吉利汽車被納入“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準(zhǔn)指數(shù)”成份股

，是該指數(shù)89家公司中的唯一一家汽車制造公司，并獲得明晟(MSCI)ESG評(píng)級(jí)的AA級(jí)

。

環(huán)境方面

，新能源及電汽化為吉利未來發(fā)展戰(zhàn)略方向。2019年

，新能源及電汽化車總銷量11.3萬輛

，同比增長69%。新能源及電汽化車占比由2018年4.5%上升至8.3%

。同時(shí)

，與寧德時(shí)代及LG化學(xué)成立合資企業(yè)，以保證未來新能源車電池供應(yīng)

。

面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情

，吉利攜手李書福公益基金會(huì)設(shè)立2億元專項(xiàng)基金，援助全國及海外疫情嚴(yán)重地區(qū)的防控工作

。在繼續(xù)做好科學(xué)精準(zhǔn)防控的同時(shí)

，積極有序推動(dòng)旗下企業(yè)、帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)

，海內(nèi)外積極聯(lián)動(dòng)

，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。與此同時(shí)

，危機(jī)也催生出創(chuàng)新機(jī)遇

，吉利率先投入3.7億啟動(dòng)“全方位健康車”研發(fā)工作

，行業(yè)首款車規(guī)級(jí)“CN95空濾”量產(chǎn)新車吉利ICON已于2月24日上市。此外

，吉利電商公司推出送車上門服務(wù)

，業(yè)績表現(xiàn)突出。2月10日-3月23日期間

，訂單數(shù)同比增長45.45%

。

安聰慧表示:“當(dāng)前新冠肺炎疫情全球蔓延，唯有秉持人類命運(yùn)共同體理念

，同舟共濟(jì)

、共同戰(zhàn)‘疫’。作為新制造業(yè)龍頭表率

，吉利將繼續(xù)踐行社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

，保持戰(zhàn)略定力，踐行高質(zhì)量發(fā)展

，與全球伙伴聯(lián)合

，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，共同打造未來智慧立體出行新生態(tài)

，逐步實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向未來出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型

。”

責(zé)任編輯：孫知兵

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