乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：剛需消費(fèi)逐漸復(fù)蘇 車市奏出“漸強(qiáng)音”

，消費(fèi)者的購買力逐步升級，尤其是換購群體的比例在增大，消費(fèi)均價(jià)逐年走高的傾向十分明顯。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

自主品牌總體壓力較大

，6月零售同比下降16%，且環(huán)比5月持平，市場份額32%，創(chuàng)近年來新低。自主品牌之間銷量分化日趨嚴(yán)重，長城、長安、吉利等強(qiáng)勢自主品牌攻勢迅猛，其中長城汽車6月銷售8.2萬輛，同比勁增30%，上半年累計(jì)銷售近40萬輛。而大多數(shù)自主品牌主力市場的8萬元以下乘用車市場，今年上半年零售量下降63%，市場份額逐步下降，遠(yuǎn)大于總體市場下降33%的幅度。

隨著車市下行壓力下的競爭加劇

，高端品牌車型的價(jià)格下壓趨勢也進(jìn)一步凸顯。豪華品牌銷售均價(jià)降到33.5萬元，合資品牌均價(jià)從13.8萬元降到13.5萬元，自主品牌新車交易均價(jià)上升至9.3萬元。在豪華品牌、合資品牌雙雙價(jià)格下探的背景下，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢不再，高端突圍艱難。

新能源方面

，6月新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中插電混動(dòng)銷量1.77萬輛，同比下降11%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量為6.7萬輛，同比下降40%。6月電動(dòng)車高端化趨勢明顯，A級及以下電動(dòng)車同比下降56%，B級及以上電動(dòng)車同比增長8倍。6月，獨(dú)資與合資新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車市重要力量。普通混合動(dòng)力乘用車6月批發(fā)3萬輛，同比增長50%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，由于去年車市提早實(shí)施國六

，經(jīng)銷商低價(jià)促銷造成區(qū)域價(jià)格混亂，導(dǎo)致7月銷量偏低。隨著各地營銷活動(dòng)逐步恢復(fù)，強(qiáng)大的新品傳播將推動(dòng)下半年車市繼續(xù)回暖，下半年市場慣性平穩(wěn)走強(qiáng)值得期待。