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尹明善造車夢斷吉利成力帆“接盤俠”
？價值幾何
？

2020-08-17 14:30:14來源：北京商報

A股市場首家民營上市車企即將放棄造車。8月16日

，對于吉利即將收購力帆的傳聞

，吉利汽車母公司吉利控股公關(guān)部門負責(zé)人并未向北京商報記者給...

A股市場首家民營上市車企即將放棄造車

。8月16日，對于吉利即將收購力帆的傳聞

，吉利汽車母公司吉利控股公關(guān)部門負責(zé)人并未向北京商報記者給出明確答復(fù)

，僅表示“不知道”。此前傳聞顯示

，力帆股份將向吉利汽車出售旗下所有汽車業(yè)務(wù)資產(chǎn)

。

作為力帆汽車創(chuàng)始人，82歲的尹明善直到今年5月的股東大會上還表態(tài)“希望力帆的汽車板塊能盡快恢復(fù)元氣

。”僅兩個月后

，力帆便陷入破產(chǎn)重整危機，并被“放棄造車”的傳聞所包圍

。力帆是否真的已“無路可走”

，而吉利又能否看中力帆，這些問題正成為關(guān)注焦點

。

傳聞發(fā)酵

早在今年6月

，吉利收購力帆的傳聞便已出現(xiàn)。該消息顯示

，吉利控股計劃向力帆股份的控股股東力帆控股注資

，成為后者最大股東。但當(dāng)時吉利和力帆雙方均否認該傳聞

。近日

，又有傳聞稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局

，力帆股份將僅保留摩托車板塊

，其余部分由吉利汽車接盤。

傳聞并非空穴來風(fēng)

。今年4月

，力帆股份在發(fā)布的2019年財報中明確表示，“未來將集中資源發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

，摩托車產(chǎn)業(yè)回歸為公司的主業(yè)

，通過封閉運行，擴大摩托車

、通機產(chǎn)銷量

，增強公司造血功能”

。這一表態(tài)被外界認為力帆股份有意放棄汽車制造業(yè)務(wù)。

事實上

，上述表態(tài)的背后是力帆股份巨大的債務(wù)壓力

。財報顯示，截至 2019 年底

，力帆股份已逾期債務(wù)高達16.79億元;期后“16 力帆 02” 力帆股份債券本息5.3億萬元違約

。根據(jù)6月17日力帆股份發(fā)布的一則公告顯示，目前該公司涉及訴訟(仲裁)共392件

，涉及金額29.06億元

。

債務(wù)壓力已導(dǎo)致力帆股份陷入破產(chǎn)危機。近日

，三線工貿(mào)以力帆股份旗下力帆財務(wù)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)

，明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對力帆財務(wù)進行重整

。如果法院受理申請

，力帆股份將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險。

不僅力帆股份

，力帆控股也面臨同樣處境

。8月12日，力帆股份發(fā)布公告稱

，力帆控股司法重整申請被法院裁定受理

。法院受理力帆控股的重整申請，可能對力帆股份股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響

，力帆控股重整能否成功存在重大不確定性

。

據(jù)了解，力帆控股共持有力帆股份6.18億股股份

，占力帆股份總股本的47.08%

。天眼查顯示，力帆控股由股東尹明善

、陳巧鳳

、尹喜地、尹索微發(fā)起成立

，最終受益人為尹明善

，并通過直接和間接方式持有力帆控股26.5%股份

。

造車出局

如果吉利汽車接盤力帆股份的傳聞被坐實

，這意味著尹明善持續(xù)17年的造車生涯可能由此畫上句號。對于尹明善而言

，除放棄力帆汽車

，是否真的已別無他法?

目前

，雖然力帆股份及力帆控股均面臨司法重整，但司法重整并不意味企業(yè)將失去翻身的機會

。2019年

，遭遇司法重整的汽車經(jīng)銷商龐大集團就在重整投資人支持下，化解債務(wù)危機

，并實現(xiàn)扭虧為盈

。

不過，汽車行業(yè)分析師張翔認為

，力帆翻身的可能性幾乎為零

。“國內(nèi)汽車產(chǎn)能嚴重過剩，但整個行業(yè)的集中度卻很低

。未來

，中國汽車行業(yè)將迎來大規(guī)模兼并重組期，而力帆的產(chǎn)品布局一直很低端

，競爭力弱

，難以擺脫出局的命運。”他說

。

事實上

，力帆的困境并非近期才出現(xiàn)，這家車企的自救努力也一直沒有停止

。2017年10月

，尹明善卸任力帆股份董事長，第二年力帆股份的經(jīng)營便出現(xiàn)問題

，全年扣非凈利潤虧損1.87億元

，其中四季度虧損3.39億元。

面對該局面

，力帆將改善業(yè)績的希望放在新能源汽車上

。2018年5月，力帆股份發(fā)布公告稱

，擬募資最多24.8億元

，投資于智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯項目

、新能源SUV車型研發(fā)

。

但發(fā)力新能源汽車并未挽救力帆股份汽車業(yè)務(wù)的頹勢。2018年

，力帆汽車銷量為13.27萬輛

，同比下滑23.05%;2019年，力帆汽車銷量為2.56萬輛

，同比下滑74.92%

，其中新能源汽車銷量同比下滑69.49%;2020年前7個月

，力帆汽車銷量僅為1780輛，其中新能源汽車銷量同比下滑57.62%

。

銷量持續(xù)低迷

，力帆股份的業(yè)績也日益惡化，營收從2017年的126億元降至2019年的74.5億元

。為了維持公司正常運行

，力帆股份開始頻頻變賣資產(chǎn)。截至2019年末

，力帆股份歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)僅27.44億元

，與2018年末相比，縮水近2/3

。

“公司目前存在持續(xù)虧損

、負債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大

、大額債務(wù)逾期

、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟(仲裁)較多

、控股股東流動性短缺

、募集資金無法歸還等經(jīng)營方面的風(fēng)險，目前尚未形成有效的解決方案

。”力帆股份在2019年財報中坦言

。

價值幾何

作為一家銷量低迷、債務(wù)逾期的車企

，外界尤為關(guān)注的問題是

，力帆股份還有什么價值讓其他車企掏錢接盤。

有消息稱

，吉利汽車在接盤力帆股份后

，還將獲得力帆股份在重慶地區(qū)的一塊鴛鴦地塊，目前該塊地的價值已高達百億元

。2018年10月

，重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心決定收儲力帆鴛鴦地塊，這使力帆股份得到33.15億元的資金

。

張翔表示：“現(xiàn)階段吉利正處擴張期

，需要不斷地生產(chǎn)新車型，如果收購力帆股份

，便可將力帆的工廠和生產(chǎn)線進行改造

，這樣做的成本會比建設(shè)新工廠更低。同時

，吉利主動接盤

，能避免力帆直接破產(chǎn)，對于重慶當(dāng)?shù)卣?div id="d48novz" class="flower left">

，也是一個樂見其成的事情

，有利于吉利加強與重慶的聯(lián)系，進一步開拓西南市場

。”

不僅土地和工廠

，力帆股份所擁有的上市公司“殼資源”也是一筆無形資產(chǎn)。北京商報記者注意到

，目前吉利汽車的港股市值處于相對較低位

。此前，在披露登陸上交所科創(chuàng)板的計劃時

，吉利汽車方面便已表態(tài)公司正在努力拓寬境內(nèi)外的融資渠道

。如果能獲得力帆股份的“殼資源”，吉利汽車將直接獲得一個新的境內(nèi)融資渠道

。

除此之外

，力帆股份還擁有摩寶支付。資料顯示

，摩寶支付是四川省內(nèi)唯一經(jīng)中國人民銀行批準設(shè)立的

，同時擁有互聯(lián)網(wǎng)支付、移動支付和跨境支付全國牌照的第三方支付公司

。

不過

，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，對于吉利而言

，斥資收購另一家市場表現(xiàn)不佳

、債務(wù)高企的車企，會給自身帶來很大負擔(dān)

。而且

，力帆的部分造車資產(chǎn)對同為車企的吉利來說，可能價值并不大

，畢竟吉利自己建廠也有收益

。

北京商報記者劉洋濮振宇

責(zé)任編輯：孫知兵

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