“電池日”特斯拉市值蒸發(fā)220億美元 多技術加持力爭大幅降成本

，僅當日市值縮水就高達220億美元。

多技術加持力爭大幅降成本

記者注意到

，本次發(fā)布會最大的亮點為特斯拉發(fā)布的“4680”型電池。該種電池尺寸為46毫米X80毫米，因此被特斯拉稱為4860電池。這一電池最大的特點是采用無極耳設計、大電芯。此前，圓柱電池中電流必須流經”極耳“才能到達電池單元外部的連接器。在善于顛覆的馬斯克看來，“極耳”是“多出來的零部件“，優(yōu)化后的無極耳電池不僅可以簡化制造過程，還可以節(jié)約空間并將減少電阻。

在電芯技術方面

，特斯拉圓柱電池的電池尺寸進一步增加，電池能量提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力提高6倍。同時由于解決了連續(xù)生產問題，特斯拉電池生產線的速度提高了7倍;在車身結構優(yōu)化上，特斯拉將把電池內置入汽車結構，結構化電芯設計將減輕車輛的整體重量，可使重量降低10%。

馬斯克堅持探索無鈷技術路徑

。他提出在正極上使用高鎳實現無鈷，在負極上突破性使用生硅材料;而在電池制造工藝方面，特斯拉采用干電極工藝及連續(xù)性加工降低成本。特斯拉還提出電池產能目標，到2022年實現100GWh產能，到2030年實現3TWh產能。

馬斯克總結道

，通過所有新推出的這些創(chuàng)新，特斯拉可以將續(xù)航里程增加54%