Bizav部門預計將起飛 全球第三大商用航空市場

，中國將在現(xiàn)有商務(wù)飛機數(shù)量方面增加一倍。”他補充說，這一數(shù)字甚至可能超過該數(shù)字。

據(jù)德事隆航空公司亞太區(qū)銷售和營銷總裁Jessica Pruss稱

，在過去的10年里，德事隆航空公司的亞太區(qū)大中型和大型噴氣式飛機的銷售額增長了三倍，中國也采用了相同的模式。目前在德國有45家來自德事隆的公務(wù)機正在服務(wù)中。

隨著中國市場的成熟

，通過檢查性能數(shù)據(jù)而不僅僅是價格或行駛距離，購買者的購買更加專業(yè)，“德事隆航空公司中國和蒙古國際銷售副總裁Kevin Wu說。

據(jù)吉爾稱

，中國市場受許多因素推動，其中包括中國GDP和“一帶一路”倡議持續(xù)增長。

迪克森在過去五年中表示

，中國公務(wù)機購買者從購買全新飛機改為購買二手飛機的一半。

“現(xiàn)在人們準備購買二手飛機......這證明市場正在成熟，”迪克森說

。他補充說，對于Jetcraft來說，這是一個機會，因為它占主導地位的飛機高達80%的業(yè)務(wù)。

中國商務(wù)航空集團董事長兼首席執(zhí)行官廖雪峰表示，商務(wù)飛機日益被視為一種高效的交通工具

，而不是奢侈的生活方式。他補充說“人們在談?wù)摴珓?wù)機時越來越理性”。

因此

，二手飛機的購買率從三年前的不到10%迅速上升至目前的50%以上，廖先生補充道。

工業(yè)領(lǐng)導人指出

，空域仍然是中國通用航空市場發(fā)展的一個挑戰(zhàn)，盡管他們表示中國政府正在努力開放更多空域并為通用航空部門提供便利。

廖先生說：“通用航空航班的最低審批時間已從20世紀90年代的15天縮短為目前的4至6小時

。

根據(jù)貝爾國際銷售高級副總裁Patrick Moulay的說法