共享經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)：留住用戶

？ 還是留住用戶的錢

？ 退押金受阻，引發(fā)用戶焦慮

。從去年下半年開始，很多共享單車用戶經(jīng)歷了共享單車押金退不回來的情況，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。但仍有部分平臺(tái)的押金未交由第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)管，多數(shù)企業(yè)平臺(tái)對(duì)此多含糊其辭，相關(guān)信息披露嚴(yán)重不足。

除了共享單車的押金問題處于膠著狀態(tài)

，共享汽車在押金問題上的類似做法，也引發(fā)了用戶的擔(dān)憂。“用車前必須交納押金，在最后一筆訂單結(jié)算成功20天后，才可以申請(qǐng)退還租車押金，7個(gè)工作日到賬。倘若在使用期間有違章，要先等到處理完違章后再退還押金。1500元不算小錢，申請(qǐng)完遲遲退不回來讓人著急。”一位togo共享汽車用戶告訴記者，他所在的退押金維權(quán)群里，每天都有來自不同城市的用戶在里面討論千元押金無法退還的解決方法，但用戶打客服投訴電話均未能得到回復(fù)。“共享汽車的押金套路與共享單車極為相似，而且共享汽車的押金是共享單車的幾倍乃至十幾倍，環(huán)節(jié)也更加復(fù)雜，企業(yè)逃避拖延的借口更多，退還流程也更為緩慢。”

因資本而起

，離資本而衰

“共享單車剛剛興起之時(shí)

，給用戶帶去了極大的便利。用戶喜愛，資本爭(zhēng)相涌入。資本刺激了企業(yè)投身共享單車的熱情，同時(shí)也加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)