一邊裁員一邊復航 航空業(yè)如何留得青山 裁員是首要選擇嗎

。上述法荷航相關負責人也表示，目前約一半的洲際航班為純貨運航班，不提供客運服務，在全球旅行限制放寬的情況下，荷航將重啟以上洲際目的地的客運服務。

至于需求端的恢復

，就不是航空公司和飛機制造商所能左右的了。畢竟，從全球累計確診逾1039萬的疫情形勢來看，仍不可掉以輕心。在北京昶盛律師事務所主任宋云鵬看來，國際航線受影響是比較大的，與整體的經(jīng)濟狀況以及當?shù)氐恼叨加嘘P系，經(jīng)濟不景氣會壓制旅游需求，另外，企業(yè)受沖擊也會間接影響航空業(yè)的商務需求。

在今年5月的股東大會上

，股神巴菲特就表示，已經(jīng)賣出了美國四大航空公司(美國航空、達美航空、西南航空和美國聯(lián)合航空)的全部持倉。巴菲特坦言，特別懷疑疫情后市場是否需要這么多飛機，不知道波音和空客的未來將如何。