“價(jià)格戰(zhàn)”只是暫時(shí)的：融資百億的中通快遞能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)

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，疫情讓產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重的“通達(dá)系”快遞企業(yè)將疫后的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在價(jià)格上，此外，順豐產(chǎn)品下沉以及新入局者的出現(xiàn)，導(dǎo)致具有成本優(yōu)勢(shì)的“通達(dá)系”快遞企業(yè)開(kāi)展價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的意愿較為強(qiáng)烈。

不過(guò)

，賴梅松認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”是暫時(shí)的，快遞價(jià)格一定會(huì)回歸。

融資比拼

“快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是規(guī)模效應(yīng)

、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以及未來(lái)的協(xié)同效應(yīng)。”在賴梅松看來(lái)，未來(lái)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一定是全路鏈競(jìng)爭(zhēng)。

所謂的全路鏈競(jìng)爭(zhēng)

，即要求快遞企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。這意味著，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)并非只有快遞這條單線，快運(yùn)、冷鏈、倉(cāng)配等業(yè)態(tài)多元化配備，預(yù)示著快遞企業(yè)的戰(zhàn)線必須拉長(zhǎng)。

實(shí)際上

，早在數(shù)年前，國(guó)內(nèi)各家快遞龍頭企業(yè)都喊出了“致力于成為綜合物流服務(wù)商”的目標(biāo)，并為之有所行動(dòng)。但截至目前，真正能形成“生態(tài)”的頭部企業(yè)并不多。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，截至今年上半年