北京超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)過(guò)渡期將盡 外賣(mài)專(zhuān)用車(chē)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡需多方合力

，也符合行業(yè)發(fā)展的要求。

“同一條馬路上只能有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

，那就是交通安全。”上海市交通委郵政快遞專(zhuān)委會(huì)副主任趙小敏說(shuō)，目前我國(guó)約有770萬(wàn)外賣(mài)騎手，而電動(dòng)自行車(chē)的保有量已超3億輛，所以外賣(mài)行業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)、遵守新國(guó)標(biāo)要求。平臺(tái)企業(yè)應(yīng)調(diào)整算法、優(yōu)化調(diào)度，給送餐留出彈性空間，建構(gòu)科學(xué)、合理、人性化的考核機(jī)制，為改善外賣(mài)騎手的境況做出努力。

“在以往的交通事故處理中

，大多只問(wèn)責(zé)騎手個(gè)人，今后的治理重心要向外賣(mài)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。例如，在業(yè)內(nèi)開(kāi)展多方合作的安全示范項(xiàng)目，對(duì)事故高發(fā)、管理不善的平臺(tái)限制市場(chǎng)準(zhǔn)入。”劉建新說(shuō)。

速度問(wèn)題背后，是亟待完善的管理體系

。劉建新認(rèn)為，作為一個(gè)飛速增長(zhǎng)的新興產(chǎn)業(yè)，外賣(mài)行業(yè)兼具互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、交通運(yùn)輸、物流服務(wù)三種業(yè)態(tài)，目前還沒(méi)有明確的政府主管部門(mén)。“外賣(mài)業(yè)務(wù)涉及商務(wù)、交通、工信、郵政、公安交管等多個(gè)部門(mén)的管轄范圍