【獨家】一體化壓鑄有助輕量化 新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司布局忙

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！睂τ谡噺S紛紛布局一體化壓鑄技術(shù)，一家汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司高管在接受記者采訪時表示，相比采用沖壓焊接技術(shù)，一體化壓鑄采用整個鋁合金結(jié)構(gòu)件，會大幅降低車身重量；在電池成本難以下降的情況下，降低車身重量即減少了電能消耗（油耗），從而間接提升續(xù)航里程。此外，一體化壓鑄部件也具有更好的強度、硬度和一致性。

對于一體化壓鑄技術(shù)帶來的益處

，特斯拉表示，在采用了一體化壓鑄技術(shù)后，特斯拉將后地板原有的80個沖壓焊接零部件集成為一個部件，使得后地板減重10%、成本下降40%。蔚來汽車表示，ES7用到了一體化鑄造全鋁后副車架，相比同強度的鋁焊接工藝重量減輕了30%；ET5上采用一體化后地板不僅減重30%，還讓后備箱空間增加了7L。

公開數(shù)據(jù)顯示

，以1.5噸乘用車為例，相比使用鋼材，使用一體化壓鑄技術(shù)和鋁合金材料可減重約30%。對燃油車來說，減重15%即可減少約5%的油耗；新能源車同等減重下可減少約10%的用電量。

一體化壓鑄技術(shù)會帶來多大的市場

？中信證券研報顯示，當(dāng)前一體化壓鑄技術(shù)在汽車中滲透率僅有12%，2021年相關(guān)設(shè)備市場規(guī)模約85億元。隨著電動化汽車發(fā)展，預(yù)計一體化壓鑄的滲透率到2030年將達(dá)到84%，全球相關(guān)設(shè)備市場規(guī)模達(dá)到約600億元。

“未來一段時間

，新能源汽車會更積極采用一體化壓鑄技術(shù)?div id="jfovm50" class="index-wrap">！庇衅嚇I(yè)內(nèi)人士強調(diào)