環(huán)球快資訊丨“寧王”麒麟電池對(duì)壘特斯拉4680 中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)相崛起趕超

，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比特斯拉4680系統(tǒng)提升13%。

受上述利好消息影響

，6月23日，寧德時(shí)代股票大漲近6%，盤(pán)中創(chuàng)60日新高，收盤(pán)報(bào)536.97元/股，市值達(dá)到1.25萬(wàn)億元。

國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華對(duì)記者表示

，CTP（celltopack，無(wú)模組動(dòng)力電池包）的發(fā)展方向已經(jīng)成為車企的必然選擇。此番麒麟電池集成技術(shù)一方面強(qiáng)化了“寧王”的核心技術(shù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面也將進(jìn)一步加強(qiáng)CTP的行業(yè)滲透率以及對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的影響。

麒麟電池能量密度超特斯拉4680

相較于傳統(tǒng)“電芯-模組-電池包”三級(jí)結(jié)構(gòu)，CTP技術(shù)省去或減少模組組裝環(huán)節(jié)

，將電芯直接集成至電池包。而空間利用率提升、電池包減量，使能量密度提升的同時(shí)成本下降，成為CTP的“殺手锏”。

早在2019年

，寧德時(shí)代發(fā)布了與北汽新能源攜手打造的全球首款CTP電池包。作為寧德時(shí)代的第一代CTP電池，它取消了模組側(cè)板等零部件以及模組緊固件焊接等工序，使電池包體積利用率提高20%至30%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%。

之后

，寧德時(shí)代第二代CTP電池包將原有模組電芯電壓電流采樣等零件進(jìn)行集成，進(jìn)一步減少了模組附件數(shù)量，將電芯集成直接裝入電池箱