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C919大飛機“取證”新進展相關概念股有望受益

2022-08-10 09:17:40來源：智通財經(jīng)

8月9日，民航局發(fā)布《關于就中國商飛C919型飛機專用條件和豁免征求意見的通知》

。這意味著C919大飛機“取證”又有新進展

，離商業(yè)運營也更近了一步

。相關概念股有望受益

，相關標的：中航西飛(000768.SZ)

、中航高科(600862.SH)

、光威復材(300699.SZ)

、博云新材(002297.SZ)。

公告稱

，中國民航局航空器適航審定司發(fā)布關于就中國商飛C919型飛機專用條件和豁免征求意見的通知

。通知稱

，基于C919型飛機設計特征和中國商飛申請，根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第21.3和21.16條規(guī)定

，我司擬針對該型飛機頒發(fā)專用條件和批準豁免部分有關適航要求

。根據(jù)管理程序《頒發(fā)專用條件和批準豁免的程序》(AP-21-AA-2018-21R1)第3.5節(jié)和第4.5節(jié)有關要求，現(xiàn)就28份專用條件和2份豁免廣泛征求行業(yè)和社會意見

，意見征集期為15個工作日

。

資深機長陳建國對媒體解釋稱，在適航審查過程中

，當飛機的實際特性和現(xiàn)有的規(guī)章有差別時

，可能需要申請豁免或使用專用條件，這個時候就需要征求意見

。“收集建議和評估不太影響整個適航認證的過程

。”陳建國表示，基本所有的飛機設計最后都有豁免和專用條件

，只是多少的問題。“多了并不代表不安全

，有可能采取的新技術(shù)更多

、更安全。在進行廣泛評估和采取專用條件或等效措施后

，安全都能達到規(guī)章所要求的整體水平

。有些設計可能比規(guī)章要求的安全水平更高，只是實現(xiàn)的方式有所不同

。”

他表示

，有些是因為規(guī)章規(guī)定過時，有些是因為現(xiàn)實設計無法滿足

，或可以用等效的手段替代

，達到同樣的安全水平。他還提到

，基本所有的飛機都有這樣的情況

，要么飛機超前設計規(guī)章落后，要么規(guī)章要求過高飛機無法滿足

，可能需要修訂規(guī)章

。“總之類似符合性聲明，每一條都要嚴格依照民航規(guī)章的要求進行審核

。”

此外

，據(jù)中國商飛網(wǎng)信息顯示，C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制

、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機

，座級158-168座

，航程4075-5555公里。目前

，已經(jīng)完成立項論證

、可行性論證、預發(fā)展階段工作

，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段

。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛

，累計28家客戶815架訂單

。

由于商業(yè)大飛機領域行業(yè)壁壘高，此前只有少數(shù)國家能夠獨立承擔大飛機的研制與生產(chǎn)

，形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局

。根據(jù)中國商飛預測，到2040年中國客機隊規(guī)模將達到9957架

，占全球比例22%

，成為全球最大單一航空市場。未來20年中國將接收民航客機9084架

，市場總價值超9萬億人民幣

。

中航證券研報指出，全球航空制造業(yè)和供應鏈飽受新冠疫情

、地緣沖突等因素的巨大沖擊

，但不改長期向好、極具韌性

、溫和復蘇的基本態(tài)勢

，特別是依托國內(nèi)巨大的民航運輸市場帶來的機隊更新替代剛需，以C919為代表的大飛機將帶動一條蘊含巨大投資價值的產(chǎn)業(yè)鏈

、構(gòu)建全新的增長曲線

。

浙商證券研報認為，國產(chǎn)型號市占率逐步提升

，預計未來20年超2萬億市場空間

。該機構(gòu)建議：重點看好機體制造、機載系統(tǒng)

、零部件

、新材料。

1)機體制造：中航西飛(C919最大的機體供應商)

、中航沈飛(中國戰(zhàn)機第一股)

2)動力裝置：航發(fā)動力(發(fā)動機國產(chǎn)化配套)

3)機載系統(tǒng)：中航電子(機載龍頭)

、江航裝備(氧氣系統(tǒng))、博云新材(剎車系統(tǒng))

4)零部件：中航重機(航空鍛件龍頭)

、愛樂達(機加工)

、中航光電(連接器龍頭)

5)新材料：中航高科(復合材料預浸料)

、光威復材(軍民用碳纖維)、中復神鷹(民用碳纖維)

、撫順特鋼(超高強度鋼)

、寶鈦股份(鈦合金龍頭)

相關概念股：

中航西飛(000768.SZ)：公司是C919飛機的零部件供應商之一，目前承擔著C919飛機外翼翼盒

、中機身(含中央翼)

、襟翼、副翼

、縫翼等部件的研制生產(chǎn)任務

。

中航高科(600862.SH)：公司大力推進航空復合材料在民用飛機、軌道交通和新能源領域的應用

，入選商飛CR929前機身工作包唯一供應商

。

光威復材(300699.SZ)：是碳纖維龍頭企業(yè)之一，參與C919的PCD適航認證

，并獲得預批準

。

博云新材(002297.SZ)：為C919供應碳/碳復合材料機輪剎車系統(tǒng)。

責任編輯：孫知兵

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