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商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格上漲52% 明年將上漲6.2%

2022-09-19 09:05:49來源：智通財(cái)經(jīng)

乘坐商務(wù)艙的價(jià)格一直是大多數(shù)普通人無法承受的

。而如今，即使是公司也無法負(fù)擔(dān)疫情后因全球開始重新連接而飆升的機(jī)票價(jià)格

。

1、商務(wù)旅行機(jī)票價(jià)格高企

例如

，在紐約和悉尼之間的最長航線上，往返的商務(wù)艙價(jià)格可能超過2萬美元

，大約是疫情前價(jià)格的兩倍。商務(wù)旅行管理公司CWT的執(zhí)行副總裁Nick Vournakis表示：“需求明顯超過了供應(yīng)

。”“總有一天

，企業(yè)會(huì)說

，我們受夠了

。”

在當(dāng)前

，航空公司難以恢復(fù)機(jī)隊(duì)并盡快招回員工

，以滿足日益增長的航空旅行需求

，有限的運(yùn)力和座位供應(yīng)加上高油價(jià)均成為推動(dòng)機(jī)票價(jià)格走高的因素

。

根據(jù)CWT和全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格在2022年將上漲45%

，明年將上漲6.2%。旅游管理公司TripActions則表示，今年1月至8月

，從美國出發(fā)的商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格上漲了52%，增幅高于經(jīng)濟(jì)艙和高級經(jīng)濟(jì)艙

。

高昂的商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格令企業(yè)在成本上猶豫不決，這導(dǎo)致商務(wù)旅行的基礎(chǔ)再度變得不穩(wěn)固

。對于尚未從疫情中恢復(fù)過來的航空公司來說，這無疑是個(gè)壞消息

。根據(jù)旅游軟件公司Trendent Development的數(shù)據(jù)，商務(wù)旅客只占航空公司乘客數(shù)量的12%

，但卻貢獻(xiàn)了高達(dá)75%的利潤。

比爾·蓋茨在2020年底就曾預(yù)測

，疫情后超過50%的商務(wù)旅行將會(huì)消失，澳洲航空首席執(zhí)行官Alan Joyce則認(rèn)為降幅可能接近15%

。無論最終的數(shù)字是多少，旅行者在很大程度上已經(jīng)放棄了商務(wù)旅行

，因?yàn)閆oom已經(jīng)展示了不坐飛機(jī)就能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，而近期機(jī)票價(jià)格的飆升讓視頻通話的好處更加凸顯出來

。

明年企業(yè)的商務(wù)旅行成本將會(huì)增加

總部位于波士頓的Refine and Focus在全球各地開展項(xiàng)目。在疫情之前

，該公司就對支付不必要的旅行費(fèi)用持謹(jǐn)慎態(tài)度，而現(xiàn)在

，不斷上漲的機(jī)票價(jià)格和通脹導(dǎo)致的費(fèi)用上漲幾乎使整個(gè)公司陷入停滯。該公司聯(lián)席負(fù)責(zé)人Purnima Thakre表示：“我們幾乎停止了出差旅行

。對于任何既定的項(xiàng)目，我寧愿給員工更好的報(bào)酬

，也不愿意把錢花在機(jī)票上

。”

機(jī)票價(jià)格并不是固定的，有的航線的價(jià)格更高

。據(jù)旅游門戶網(wǎng)站kayak.com的數(shù)據(jù)，達(dá)美航空和國際航空集團(tuán)旗下的英國航空下月往返倫敦至紐約的商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格將超過1萬美元;新加坡航空倫敦至悉尼的商務(wù)艙往返機(jī)票價(jià)格約為1.2萬美元;澳航和聯(lián)合航空還希望將紐約至悉尼的商務(wù)艙往返機(jī)票價(jià)格提高到2.2萬美元以上

。

2、航空公司面臨風(fēng)險(xiǎn)

商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格的飆升與通脹上升和對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂同時(shí)發(fā)生

。根據(jù)全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，商務(wù)旅行支出要到2026年才能回升至疫情前的1.4萬億美元

，這比該協(xié)會(huì)此前預(yù)期的要晚兩年。

美國運(yùn)通全球商務(wù)旅行公共事務(wù)主管Martin Ferguson表示

，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更多地依據(jù)機(jī)票價(jià)格而不是航空公司的忠誠度計(jì)劃來選擇航班，以實(shí)現(xiàn)旅行預(yù)算的最大化

。

全球商務(wù)旅行支出要到2026年才能回升至疫情前水平

西南航空上周表示，商務(wù)旅行業(yè)務(wù)復(fù)蘇放緩

，7月和8月的營收與2019年同期相比分別下降26%和32%。美國航空首席執(zhí)行官Robert Isom本月表示

，投資銀行等大型客戶的復(fù)蘇程度約為75%，落后于小型客戶