天天時訊：賣一輛虧12萬？蔚來股價創(chuàng)港股上市來新低 摩根大通卻在加倉小鵬

，但虧損也持續(xù)擴大，陷入了“賣得越多虧得越多”的處境。

2020年

，蔚來一共交付了4.37萬臺車，凈虧損超53億元。2022年，蔚來一共交付了12.25萬輛車，銷量提高到了2020年的2.8倍，但虧損也幾乎是“同比例擴大”，全年凈虧損144.37億元，創(chuàng)下了近三年的虧損最高紀錄。

這背后

，也受蔚來汽車業(yè)務(wù)毛利率大幅下滑的影響。2022年第四季度，蔚來的汽車業(yè)務(wù)毛利率僅有6.8%，而2021年同期為20.9%。

對此

，蔚來表示，由于現(xiàn)有ES8、ES6及EC6車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購買承諾損失，對2022年第四季度的汽車毛利率影響了6.7個百分點。2022年全年，蔚來汽車業(yè)務(wù)的毛利率為13.7%，同比減少了6.4個百分點。

作為“汽車界的海底撈”，重視用戶體驗是蔚來身上重要的標簽之一

，但這種標簽也使得蔚來不得不在銷售和服務(wù)上投入重金。2022年全年，蔚來的銷售、一般及行政費用為105.37億元，同比增長53.2%。

除此之外

，換電站和充電樁的建設(shè)也十分燒錢。據(jù)蔚來官方披露，截至2月底，蔚來已經(jīng)在全球累計布局1331座換電站(海外11座)、1261座超充站(海外6座)，6385根超充樁(海外18根)、1114座目的地充電站、7558根目的地充電樁、接入超104.8萬根第三方充電樁(海外超38.8萬根)。

同時

， 蔚來對研發(fā)的投入也在持續(xù)擴大。2022年，蔚來研發(fā)費用為108.36億元，同比增長136%。

今年1月

，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在參加活動時還透露了蔚來手機的研發(fā)進度，他表示蔚來手機今年二季度開啟內(nèi)測，預(yù)計會在今年三季度正式向社會發(fā)售。

虧損在加大

、研發(fā)在燒錢、還要造手機，那么蔚來賬上的資金還夠花多久？截至2022年年底，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制資金、短期投資及長期存款結(jié)余為455億元。

雖然賬上的錢還有，但蔚來的“燒錢速度”也很快

，在這種背景下，實現(xiàn)盈虧平衡就成了當務(wù)之急。

2024年能否盈虧平衡