比亞迪電池外供邁出關鍵一步

特斯拉首次在中國本土之外的地區(qū)

，使用中國品牌的電池。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)德國當?shù)孛襟w5月22日報道

，特斯拉在德國柏林超級工廠生產(chǎn)首批比亞迪電池版Model Y后驅(qū)版下線，這是特斯拉在歐洲市場推出的首款采用磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車，也是比亞迪的刀片電池首次搭載在競爭對手特斯拉身上。

比亞迪和特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)最炙手可熱的兩家“明星車企”，今年前4月分別位居全球新能源汽車銷量的前兩位

，且與其他車企之間有著較大的規(guī)模差距優(yōu)勢。現(xiàn)在，二者的關系出現(xiàn)了新的變化，在彼此競爭的同時，比亞迪成為了特斯拉的供應商。

同時

，在去年宣布進軍歐洲新能源汽車市場之后，比亞迪也以電池供應商的身份進一步開拓了全球化的新路徑。

從對手到供應商

事實上，比亞迪和特斯拉早在去年就傳出了牽手的“緋聞”

。2022年5月，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受媒體訪問時透露，比亞迪會為特斯拉提供電池。

但是

，對于特斯拉是否會將比亞迪納入其供應商體系，外界也存在著爭議。

此前

，特斯拉在其全球主要地區(qū)的工廠中已經(jīng)有了較為成熟的電池供應體系。在中國，特斯拉主要采用了寧德時代的電池；在北美，特斯拉使用的是松下的電池；歐洲的電池供應鏈來源則主要是LG電池和松下。另外，從某種角度來看，采用離工廠所在地更近的電池工廠生產(chǎn)的電池，也更有利于降低成本。而比亞迪目前的電池生產(chǎn)基地均在中國。

同時，特斯拉和比亞迪有著直接的競爭關系

，采用競爭對手的核心技術零部件，在外界看來存在一定的風險。

不過

，今年3月，比亞迪和特斯拉都對外表明了雙方的合作順利。特斯拉CEO馬斯克在個人社交平臺上表示，特斯拉與比亞迪的合作關系是積極的。

從目前來看

，特斯拉在中國雖然和比亞迪存在較為直接的競爭，但在歐洲市場的競爭還不明顯。

由于中國政府大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

，中國有著更為成熟的供應鏈體系，新能源汽車的本土化生產(chǎn)成本遠低于歐美地區(qū)。這也讓特斯拉在中國制造的車型有著更低的價格。但在歐洲地區(qū)，特斯拉的車型價格仍然較高。同時，為了開拓市場，比亞迪目前計劃進入歐洲的車型以主打性價比的產(chǎn)品為主