“太空船票”

，小眾的搶手貨

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拿到融資后宣布關(guān)停的亞軌道航天飛行公司也不在少數(shù)。由傳奇游戲設(shè)計(jì)師喬·卡馬克創(chuàng)辦的犰狳宇航技術(shù)公司于2013年宣布“休眠”

，理由是運(yùn)營經(jīng)費(fèi)已花完。

2017年7月

，在亞軌道重復(fù)使用飛行器和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)領(lǐng)域名噪一時(shí)的環(huán)宇太空公司(XCOR)突然宣布辭退全部員工，當(dāng)時(shí)這家創(chuàng)業(yè)公司剛經(jīng)歷一輪融資失敗，隨后申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，得克薩斯州米德蘭德地區(qū)發(fā)展委員會(huì)主席布倫特·希利亞德甚至還要同環(huán)宇太空公司管理層協(xié)商，要回部分其在2012年獎(jiǎng)勵(lì)環(huán)宇太空公司在米德蘭德設(shè)立研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)而頒發(fā)的1000萬美元獎(jiǎng)勵(lì)金。

值得一提的是

，環(huán)宇太空曾是唯一一家面向中國預(yù)售“船票”的海外私人航天公司。據(jù)海外媒體報(bào)道，環(huán)宇太空在全球賣出了300多張船票，至少10%被“中國富豪”搶走，根據(jù)不同服務(wù)，產(chǎn)品在淘寶網(wǎng)的定價(jià)從59.99萬元到138.59萬元不等。該公司宣布破產(chǎn)后，并未公布中國買家的退票情況。

太空旅行對(duì)國人有著超乎尋常的吸引力

。香港中文大學(xué)商學(xué)院酒店及旅游管理學(xué)院副教授尹振英曾做過一項(xiàng)調(diào)查，中國受訪者參加太空旅行的意愿更高，且平均愿意花費(fèi)160萬美元，高于美國受訪者平均愿意花費(fèi)的91萬美元。

中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院于2020年發(fā)表的《載人航天商業(yè)旅游市場

、觀光者心理行為能力及管理體系研究》也顯示，從支付能力來看，中國大陸擁有大額資產(chǎn)及可投資資產(chǎn)的富裕家庭、高凈值家庭、超高凈值家庭的數(shù)量規(guī)模較大，且增速較快。參考目前空間旅游的市場定價(jià)，擁有600萬元可投資資產(chǎn)的136.5萬戶甚至更多家庭都可以承受亞軌道空間飛行。

“以太空旅行為代表的太空經(jīng)濟(jì)將商業(yè)航天推向了更大規(guī)模的市場

，從面向企業(yè)到面向廣大消費(fèi)者，太空旅行是未來必然可實(shí)現(xiàn)的趨勢(shì)。”牛旼說，然而，距離技術(shù)成熟落地、變成商業(yè)航天值得投資的方向，還需要一些時(shí)間。

在火箭回收方面

，馬斯克的火箭回收復(fù)用從2015年便已開始。此外，國內(nèi)在火箭發(fā)射密度和入軌質(zhì)量等方面也與先進(jìn)國家存在差距，2023年SpaceX共進(jìn)行了96次發(fā)射任務(wù)，中國所有公司加在一起才67次，去年馬斯克的火箭載荷超過1000噸，國內(nèi)只有100多噸，不及十分之一。

不過

，中國商業(yè)航天經(jīng)過十年發(fā)展，已經(jīng)走過初創(chuàng)階段，一些頭部企業(yè)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。“我們現(xiàn)在和美國的火箭回收差30年