北摩高科參股絲路先鋒航空 搶灘低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億賽道

、精準(zhǔn)化的快速應(yīng)急保障需求大、手段缺；從行業(yè)發(fā)展看，關(guān)注飛機(jī)平臺(tái)自身研發(fā)制造的企業(yè)多，聚焦低空經(jīng)濟(jì)特種物流關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)極少。未來(lái)，絲路先鋒有望成為國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)特種物流細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

值得關(guān)注的是

，絲路先鋒為中國(guó)災(zāi)害防御協(xié)會(huì)航空應(yīng)急救援分會(huì)發(fā)起單位，其執(zhí)行董事荊繼洪同時(shí)擔(dān)任該分會(huì)秘書長(zhǎng)，在應(yīng)急救援資源整合與標(biāo)準(zhǔn)制定方面具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)合作協(xié)議

，北摩高科將依托正定生產(chǎn)基地的現(xiàn)有廠房、加工設(shè)備及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，與絲路先鋒在無(wú)人機(jī)機(jī)體制造、物流艙結(jié)構(gòu)件加工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能協(xié)同，無(wú)需新增固定資產(chǎn)投資即可快速形成量產(chǎn)能力。

此次布局背后，是低空經(jīng)濟(jì)賽道的快速升溫

。中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將突破1.5萬(wàn)億元，2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。政策層面，全國(guó)已有30余個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)納入2025年政府工作報(bào)告，北京、廣東等地明確提出拓展“低空+物流”“低空+應(yīng)急”等應(yīng)用場(chǎng)景。特種物流作為低空經(jīng)濟(jì)的核心細(xì)分領(lǐng)域，正迎來(lái)三大發(fā)展機(jī)遇：一是軍工后勤無(wú)人化轉(zhuǎn)型推動(dòng)中型投送裝備需求激增，二是自然災(zāi)害頻發(fā)催生應(yīng)急救援裝備剛性增長(zhǎng)，三是模塊化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化加速行業(yè)整合。

北摩高科的外延布局并非偶然。作為國(guó)內(nèi)航空制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)

，公司近年來(lái)持續(xù)推進(jìn)從“零部件供應(yīng)商”向“系統(tǒng)解決方案提供商”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。此次增資絲路先鋒，一方面可借助其在低空物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)積累，快速切入高附加值應(yīng)用場(chǎng)景；另一方面，通過(guò)“技術(shù)入股+產(chǎn)能共享”模式