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汽車品牌招商政策視頻引關(guān)注
，是攪局還是破局？

2025-07-30 17:35:06來源：太陽信息網(wǎng)

引言：

門店過剩

、價(jià)格內(nèi)卷

、利潤清零

，中國汽車流通領(lǐng)域的寒冬需要破局者。

近日，一條由經(jīng)銷商無意間在抖音上發(fā)布的汽車形象店建店補(bǔ)貼政策的視頻

，在抖音上引發(fā)關(guān)注

。據(jù)了解，這條視頻是從北京汽車制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營銷服務(wù)大會(huì)上所流出

。從信息中“溫情”

、“0套路”、“0對(duì)賭”

、“0扯皮”等幾個(gè)關(guān)鍵字眼當(dāng)中就可以看出

，這個(gè)活動(dòng)對(duì)經(jīng)銷商的觸動(dòng)到底有多大。

圖片1.png

圖片來源:參會(huì)經(jīng)銷商

汽車傳統(tǒng)線下渠道遭遇“極寒”考驗(yàn)

當(dāng)前

，中國汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的“內(nèi)卷”時(shí)代

。隨著新能源轉(zhuǎn)型加速和價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段

。由中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年汽車經(jīng)銷商生存狀況及發(fā)展機(jī)遇報(bào)告》指出：汽車經(jīng)銷商面臨的主要困難是流動(dòng)性緊張

、經(jīng)營成本高、庫存壓力大

、市場(chǎng)低迷等

。再加上建店投入大、人力負(fù)擔(dān)重和廠商政策信任危機(jī)

、廠商關(guān)系不平等等問題交織

，導(dǎo)致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)“退網(wǎng)潮”持續(xù)上演。

在這種情況下

，這條補(bǔ)貼政策更像是一股清流

。該抖音視頻里的照片上顯示，經(jīng)銷商如果新建形象店

，廠方補(bǔ)貼最高竟達(dá)370萬之多，在建店成本相對(duì)較低的部分區(qū)域

，經(jīng)銷商甚至可以白得一家門店

。同時(shí)，經(jīng)銷商門店還會(huì)獲得為期兩年合計(jì)36萬元的員工薪資補(bǔ)貼

，即首年24萬元

、第二年12萬元，覆蓋門店總經(jīng)理

、銷售總監(jiān)

、市場(chǎng)經(jīng)理、新媒體經(jīng)理

、試駕專員等崗位

。這也是引發(fā)關(guān)注和熱議的原因。

面對(duì)關(guān)注和熱議，記者隨后聯(lián)系到了這位經(jīng)銷商

，在其推薦和描述下

，記者采訪了幾位實(shí)際參與到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)銷商，終于理清了整個(gè)事情的來龍去脈

，并了解了這些政策的制定者——北京汽車制造廠

。

北京汽車制造廠，原來如此有“背景”

據(jù)官網(wǎng)顯示

，北京汽車制造廠始建于1951年

，是新中國成立后創(chuàng)建的第二家大型汽車企業(yè)，1958年由朱德委員長親自題寫廠名

，2020年北京汽車制造廠全面資本重組

，并落戶青島，投資152億打造青島總部基地

，同步建成發(fā)動(dòng)機(jī)

、車橋、車架等核心零部件工廠

，是一家集越野車

、輕型車、乘用車

、軍車

、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)。

2023年

，北京汽車制造廠正式成為世界500強(qiáng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)新能源汽車板塊重要組成部分

。魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化

、智能化”進(jìn)行了一系列的生態(tài)化布局

，成為汽車行業(yè)獨(dú)有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

堅(jiān)守長期主義

，品牌才能走得更遠(yuǎn)

記者從參會(huì)經(jīng)銷商處了解到

，除了上述所講到的政策之外，北京汽車制造廠還通過施行“一地一商”

、“一商多城”

、“政策保護(hù)”和“運(yùn)營幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷商利潤

，截止到今年上半年

，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達(dá)70%。為了能夠降低經(jīng)銷商經(jīng)營和成本壓力

，北京汽車制造廠與交通銀行

、中信銀行

、中國光大銀行等多家銀行合作，共同組建了由銀行系

、汽金系

、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈，為經(jīng)銷商和用戶提供多樣化的金融支持產(chǎn)品和服務(wù)

。未來還將進(jìn)一步實(shí)施和加強(qiáng)品牌和渠道的數(shù)智化營銷建設(shè)

，提高商家運(yùn)營效率。

圖片2.png

圖片來源:參會(huì)經(jīng)銷商

并且在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)力賦能下

，北京汽車制造廠將會(huì)在產(chǎn)業(yè)

、資金、文化

、管理等方面持續(xù)增強(qiáng)支持力度

，與經(jīng)銷商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈

，深化與渠道

、用戶的鏈接，創(chuàng)造長期價(jià)值

。北京汽車制造廠真正在用務(wù)實(shí)的品牌發(fā)展理念

，和對(duì)長期主義的堅(jiān)持，堅(jiān)定地走在了國家反內(nèi)卷的政策前沿

，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者

，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者。

由此看出

，若想改變經(jīng)銷商“極寒”的現(xiàn)狀和廠商之間的不平等關(guān)系

，并非是在舊有規(guī)則下的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是要從根本上重構(gòu)主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系

，真正以“共贏共建”為方向

，堅(jiān)持長期主義，將經(jīng)銷商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價(jià)值共創(chuàng)者”

，共同構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新的價(jià)值鏈才是根本出路

。因此，讓合作伙伴賺錢

，才是渠道變革的終極答案，也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路

。

值得關(guān)注的是

，MPV板塊作為北京汽車制造廠的核心業(yè)務(wù)板塊之一，在不久的將來

，會(huì)以“銳勝汽車”這個(gè)全新品牌身份實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營

。銳勝汽車將帶著對(duì)MPV價(jià)格帶和車型的全新定義殺入到當(dāng)前汽車市場(chǎng)中，專門深耕MPV汽車市場(chǎng)。立志成為國內(nèi)MPV市場(chǎng)的破局者

、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者

。

圖片3.png

圖片來源:參會(huì)經(jīng)銷商

關(guān)鍵詞：

責(zé)任編輯：孫知兵

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