車險綜改窗口期現(xiàn)“集中退保騙傭黑產(chǎn)” 個別公司傭金損失上千萬

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“退保黑產(chǎn)”延伸至車險領域

《提示函》披露稱，今年5月至7月

，有自稱可代理大批量“以租代購”公司新車商業(yè)保險業(yè)務的中間人，以“以租代購”公司作為被保險人，以保費分期貸款機構或其它資金提供方作為投保人，向保險公司投保新購車輛的商業(yè)保險。

中間人以車輛數(shù)量大，保費規(guī)模可觀為由

，要求保險公司在保費到賬次日向中間人和被保險人指定的賬戶返還傭金。此案例中有4家資金方作為投保人、5家“以租代購”公司作為被保險人，持營業(yè)執(zhí)照掃描件和車輛合格證掃描件分批次向某保險公司不同分支機構投保商業(yè)保險累計千余單，保險公司按約定給付傭金近兩千萬元。

此后不足一個月

，各投保人陸續(xù)向保險公司發(fā)起集中退保申請，該保險公司立即聯(lián)系中間人和被保險人確認退保情況及傭金退還事宜，發(fā)現(xiàn)中間人已無法聯(lián)系，部分被保險人亦無法聯(lián)系。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)部分被保險人已人去樓空、部分為工商注冊信息虛假，尚能聯(lián)系上的被保險人也明確表示無法返還傭金。

據(jù)上述中型財險公司資深人士透露，有些“以租代購”公司主要就是以高額車險返傭為生

，憑借保費規(guī)模較大，能取得高達40%至50%的傭金。而車險綜合改革勢在必行。“這可能也是他們趕在改革正式實施前退保，撈一筆傭金的意圖所在，畢竟保險公司自身行為也站不住腳”。

有汽車行業(yè)人士表示

，保險公司給非持牌的“中間人”傭金本身就有問題，也可能存在“套費”情況。

另有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者坦言

，相比而言，因個人退保成本較高