環(huán)球今日報丨新能源賽道掉隊

，燃油車遇瓶頸期，后徐留平時代的紅旗逐漸失速

。隨著今年年初有關(guān)徐留平的一紙調(diào)令發(fā)布后，徐留平卸任一汽集團董事長，誰會成為繼任者？成為了眾人關(guān)注的焦點。目前而言，一汽集團遲遲尚未公布下一任掌門人，但總經(jīng)理邱現(xiàn)東頻頻出現(xiàn)在公開活動中，卻引發(fā)了很多人的猜測。

但不管誰將成為一汽集團的一號位人物

，目前紅旗的處境卻岌岌可危，急需一位有魄力的一把手來引領(lǐng)其走出低谷期。

自去年以來

，紅旗疲軟態(tài)勢逐漸明顯，不僅未能完成既定的40萬輛銷量目標，而且銷量漲幅也不太明顯，僅同比增長3%，以31萬輛的累計銷量收尾。隨著紅旗銷量基數(shù)的增大，銷量漲幅放緩似乎也可以理解。但結(jié)合目前車市整體的局勢來看，紅旗卻潛藏著巨大的危機。

(資料圖片)

目前新能源汽車成為車市“主流”已是不可逆轉(zhuǎn)的局勢。而就在廣汽埃安年銷量已超27萬輛

，比亞迪超過特斯拉，成為新能源市場龍頭，蔚小理強勢分食市場“蛋糕”之時，紅旗的新能源計劃才姍姍來遲，相比對手已經(jīng)不是落后半拍，而是已嚴重掉隊。

要知道

，今年年初，紅旗才喊出了“All in 新能源”的口號。然而，半年過去了，紅旗在新能源方面的取得成績并不明顯。官方數(shù)據(jù)顯示，紅旗新能源1-5月份累計銷量實現(xiàn)同比增長339%，看似漲勢驚人，但累計銷量僅2.5萬輛