試車日志 | 凱迪拉克GT4:面子和里子我都要_全球速訊
出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
作者 | 戴維利·董鵬
【資料圖】
編輯 | 馬良
傳統(tǒng)品牌
,全新車型,轎跑造型
,超長的曲面屏,這些關(guān)鍵詞疊加起來會讓你想到什么呢?兩周之前,我在北京第一次見到這臺新車的時候,它就給我留下了很深的印象,本來以為動態(tài)試駕還要等一陣子,沒想到這么快我們就在南京試到了這臺全新的轎跑SUV——凱迪拉克GT4。
,整個車內(nèi)的設(shè)計我愿稱之為小銳歌,最引人矚目的毫無疑問,就是這塊33英寸的超大曲面屏,其實銳歌發(fā)布的時候就有各種傳聞,說這塊屏幕馬上就會下放給全系車型一般聊車呢我們都會先從前臉聊起
,不過這次GT4我想先從車側(cè)聊起,畢竟這個轎跑造型實在太引人注目了。不同于XT4這種傳統(tǒng)造型的SUV,GT4其實的名字其實就已經(jīng)展現(xiàn)了它的轎跑身份,同時呢作為一臺轎跑車,一方面它需要造型足夠運動,另一方面也是車身高度要夠低,這臺GT4的車身高度比XT4低了將近十厘米,所謂一低遮百丑,整個車側(cè)的運動感一下就上來了。咱們來看看前臉
,GT4兩種套件的區(qū)別同樣在前臉體現(xiàn)的非常直觀,風(fēng)尚套件用了這種中間帶V性鍍鉻裝飾的中網(wǎng),而運動套件用的是比較密集的網(wǎng)狀熏黑格柵。車身尾部
,GT4并沒有采用現(xiàn)在非常流行的貫穿式尾燈,而是延續(xù)了凱迪拉克很經(jīng)典的飛翼式尾燈。因為整體車身的高度降低了,所以第一眼看上去你就會感覺尾部的整體視覺效果會更加緊湊。坐進(jìn)車?yán)?div id="4qifd00" class="flower right">
,不過截止到目前實際上只有剛剛換代的CT6和這臺全新的GT4用上了這塊屏幕
。
這塊屏幕的綜合素質(zhì)我覺得我不需要過多介紹,9K分辨率
,帶有分區(qū)背光
,10bit色深,并且邊框非常窄
,這些要素疊加起來讓顯示效果非常出眾
,內(nèi)置的高通8155芯片也保證了整套系統(tǒng)的流暢性
,并且也提供了carplay
。
1.5T車型
2.0T車型
動力方面,GT4將搭載1.5T和2.0T兩種不同動力發(fā)動機
,其中1.5T發(fā)動機最大功率211馬力(155kW)
,最大扭矩為270N·m;2.0T發(fā)動機最大功率237馬力(174kW)
,最大扭矩為350N·m;同時兩種動力系統(tǒng)還將分別匹配兩驅(qū)和四驅(qū)傳動系統(tǒng)。
結(jié)尾:
整臺車咱們就體驗完了,不知道大家對這臺GT4的總體印象怎么樣
,我覺得從綜合素質(zhì)來講,這臺車的造型,動力都是同級主流的水平,甚至內(nèi)飾車機這一塊是領(lǐng)先同級的,那決定最終購買的,可能就是品牌和優(yōu)惠了。目前凱迪拉克陣營中,除了銷量擔(dān)當(dāng)CT5的優(yōu)惠幅度比較小之外,XT5/XT4這些車型無一例外都是在靠大幅優(yōu)惠去吸引消費者,這肯定不是長久之計。凱迪拉克在CT5的身上看到了中國年輕消費群體的市場潛力,所以用更年輕更新潮更智能的GT4去填補SUV產(chǎn)品線,也就變成一件非常必然的事情了。這臺GT4已經(jīng)正式上市,1.5T版本起售價21.97萬
,這個價格其實已經(jīng)和CT4的起售價持平了
,那么問題來了,優(yōu)惠多少
,你會選擇這臺GT4呢?歡迎在評論區(qū)留下你的答案~我是戴維
,我們下期節(jié)目不見不散
。
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