世界訊息：碳酸鋰價(jià)格突破51萬元/噸

，鋰價(jià)何時(shí)回歸“理性”

，當(dāng)前碳酸鋰的價(jià)格漲幅超過80%。

國內(nèi)新能源車熱銷帶動(dòng)了上游原材料需求的高增造成鋰價(jià)上漲，另外

，本輪碳酸鋰價(jià)格的上漲也有鋰精礦漲價(jià)作為支撐。澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉（Pilbara）在9月20日舉行鋰精礦拍賣活動(dòng)，拍賣成交價(jià)為6988美元/噸，較上一輪（8月2日）拍賣價(jià)上漲10%考慮匯率變動(dòng)后，價(jià)格實(shí)際漲幅為14.3%，對應(yīng)的碳酸鋰含稅成本約為51萬元/噸。

瘋狂的鋰價(jià)短期來看似乎仍會延續(xù)一段時(shí)間

，華西證券認(rèn)為碳酸鋰供給最為寬松的階段已經(jīng)過去，即將進(jìn)入今年第四季度，國內(nèi)青海鹽湖受天氣影響產(chǎn)量下降，下游廠商均有旺季趕工意愿，需求或加速釋放，中國鋰鹽供需結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步緊張，鋰鹽價(jià)格有望維持目前上漲態(tài)勢，不排除在今年第四季度及明年第一季度旺季備貨季出現(xiàn)鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高局面。

鋰價(jià)上漲加大行業(yè)中下游成本壓力 何時(shí)回歸理性

？

上游鋰價(jià)的高漲讓新能源車產(chǎn)業(yè)鏈利潤呈現(xiàn)出較為明顯的分化現(xiàn)象

。乘聯(lián)會秘書長在9月8日發(fā)文指出，從中報(bào)來看，尤其是鋰礦企業(yè)業(yè)績超強(qiáng)，龍頭企業(yè)鋰礦業(yè)務(wù)額的凈利率在70%左右，上游電池企業(yè)的利潤率在8%左右就不錯(cuò)了，而整車企業(yè)的利潤率在5%左右。

今年一季度，因?yàn)闆]有及時(shí)漲價(jià)

，寧德時(shí)代毛利率驟降至14.48%，一度創(chuàng)下有記錄來的新低。鋰價(jià)的上漲，將會使動(dòng)力電池企業(yè)的敏感神經(jīng)會最先被刺激到。

對于整車廠而言，鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲

，會導(dǎo)致動(dòng)力電池生產(chǎn)成本進(jìn)一步抬高，使得下游整車廠商盈利承壓。在日前碳酸鋰價(jià)格重回50萬元/噸時(shí)

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