時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線 我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力

。采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體。自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位裝置，控制精度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。突破關(guān)鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)。

攻克大功率IGCT牽引變流

、高精度同步牽引控制等關(guān)鍵技術(shù)，完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制。掌握高速條件下車地通信超低時(shí)延傳輸、分區(qū)交接控制等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新建立了適應(yīng)長大干線自動追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)。開發(fā)了滿足列車高速平穩(wěn)運(yùn)行的高精度新型軌道梁。

在系統(tǒng)集成方面進(jìn)行創(chuàng)新，突破運(yùn)用場景和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)瓶頸

，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運(yùn)用需求，適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫高濕等復(fù)雜地理氣候環(huán)境。

“目前

，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。”丁叁叁說，此次下線的高速磁浮，是世界首套時(shí)速600公里速度級的高速磁浮交通系統(tǒng)，采用了成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行;具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大