長安汽車計(jì)提17億減值準(zhǔn)備仍扭虧 一季度扣非凈利至少增133%

。

具體來看，自主品牌中

，重慶長安、河北長安和合肥長安的銷量分別為70.27萬輛、8.52萬輛和24.89萬輛，同比增幅分別為14.24%、-12.66%和74.25%。合資品牌中，長安福特和長安馬自達(dá)的銷量分別為25.33萬輛和13.73萬輛，同比分別增長37.67%和2.76%。

2021年第一季度，長安汽車銷量達(dá)64.11萬輛

，同比增長111.56%，而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現(xiàn)大幅度增長。

不過

，長安汽車發(fā)布的新車在業(yè)內(nèi)引起了一些爭(zhēng)議。3月28日，長安UNI-K正式上市，新車搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為15.39萬元至18.49萬元。

近日，國內(nèi)一家汽車平臺(tái)做的麋鹿測(cè)試中

，長安UNI-K姿態(tài)狼狽，同側(cè)雙輪離地，重剎車時(shí)，車尾彈跳。最終，UNI-K以72.1km/h的速度通過麋鹿測(cè)試，單從成績來看，UNI-K的麋鹿測(cè)試同級(jí)中屬于不錯(cuò)的水平，但車身姿態(tài)太過狼狽。

長安汽車總裁王俊對(duì)UNI-K麋鹿測(cè)試回應(yīng)表示：“由于中國這個(gè)場(chǎng)景

，基本上還不會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)橹袊鴽]有麋鹿。有的話，鹿也是保護(hù)動(dòng)物。”

王俊的“沒有麋鹿”論引起了廣泛討論。比較專業(yè)的說法是

，UNI-K制動(dòng)力分配沒調(diào)好。也要觀點(diǎn)認(rèn)為UNI-K的麋鹿測(cè)試成績還算不錯(cuò)，并不是缺點(diǎn)，只是沒做到最好。

在新能源汽車方面

，長安新能源公布的第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，整體銷量破萬臺(tái)，達(dá)到零售12096臺(tái)，同比增長1543%。具體車型上，奔奔E-Star零售達(dá)到5286臺(tái)，同比增長4620%;奔奔E-Star國民版，零售達(dá)到6056臺(tái)。

近日

，長安汽車官方信息顯示，長安新能源為加快推進(jìn)IPO進(jìn)程，計(jì)劃選聘證券公司擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問，負(fù)責(zé)研究制定相關(guān)方案并推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個(gè)部分。其中B輪融資金額計(jì)劃為30億元。

4月9日

，長安汽車還宣布