鋰電池企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思考與探索

“未來

，在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈之上，我們會迎來更高維度的可持續(xù)競爭！?/p>

——王瑀博士

2021年12月13-15日

，第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會（2021CBIS）在江西·贛州召開，本次峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標(biāo)’新時代”為主題，來自國內(nèi)外新能源產(chǎn)業(yè)界的企業(yè)代表、專家學(xué)者和行業(yè)機(jī)構(gòu)人士，對新能源汽車、動力電池及相關(guān)行業(yè)遇到的共性難點(diǎn)問題進(jìn)行深入探討，共同研判相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，推進(jìn)行業(yè)健康快速發(fā)展，以下是孚能科技董事長王瑀博士的主題演講內(nèi)容（整理）。

雙碳目標(biāo)下

鋰電行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2020年9月

，中國向世界莊嚴(yán)宣告：2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和。中國作為化石能源消耗大國和碳排放大國，如何擺脫對化石能源的依賴，實現(xiàn)能源的安全綠色，已上升為國家戰(zhàn)略層面的重要議題。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年

，燃油車碳排放176kg/公里，轉(zhuǎn)化成純電動車碳排放將會降到70kg/公里。電動車目前主要依靠煤和天然氣發(fā)電，這樣發(fā)電也會產(chǎn)生很多二氧化碳，并不是我們的初衷。如果化石能源的電替換成綠電，也就是太陽能電或風(fēng)電，碳排放將會從176kg/公里下降到20kg/公里，從而幫助世界各國減少碳排放對環(huán)境的影響和溫室效應(yīng)，減少環(huán)境污染，延緩冰川融化