加速合資板塊資產(chǎn)剝離，東風汽車將發(fā)力自主品牌

，三方股權(quán)占比分別為25%、25%和50%，營業(yè)期限從1992年9月12日到2022年9月11日。

至于東風汽車集團要退出的原因

，業(yè)界解讀為由于近幾年東風悅達起亞的銷量一路走低。公開數(shù)據(jù)顯示，從2017年—2021年，東風悅達起亞的銷量大幅下滑。2016年東風悅達起亞的年度銷量達到了65萬輛，2017年，東風悅達起亞年度銷量則為35.95萬輛。2018年為37萬輛，2019年為28.98萬輛。到了2020年，東風悅達起亞年度銷量為24.93萬輛。而2021年1-11月份，東風悅達起亞累計銷量僅為13.79萬輛。今年上半年，東風悅達起亞歸屬股東的凈利潤為負13.71億元。

東風發(fā)力自主

有分析認為

，東風集團退出東風悅達起亞，減持Stellantis集團股份，都是在為自主品牌發(fā)展蓄力。面對新能源汽車發(fā)展大潮，東風汽車將把更多的精力放在自主乘用車板塊，打造高端新能源品牌自主品牌。

一直以來東風汽車是擁有自主乘用車品牌數(shù)量最多的汽車集團之一，包括風神

、風行、風光以及過去的風度等。然而雖然擁有眾多自主品牌，但卻一直缺乏競爭力。為改變這一狀況，2021年東風汽車集團開始在自主乘用車領(lǐng)域加大投入。

根據(jù)東風汽車集團的“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

，企業(yè)將其命名為“東方風起”計劃。東風制訂了三個“一百萬”計劃