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斥巨資造船
？上市公司回應(yīng)來了：租船成本太高，租三年就夠買條船

2022-02-02 10:31:02來源：太平洋財富網(wǎng)

天天財經(jīng)獨家

，速關(guān)注

1月27日晚間

，樂歌股份（300729）發(fā)布公告，為進一步提升公司競爭力

，加速公司境外業(yè)務(wù)發(fā)展，公司擬與國內(nèi)一流船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同

，上述集裝箱船舶建造總價3260萬美元（合計人民幣約2.07億元）

。

對此

，在臨近春節(jié)的一次機構(gòu)調(diào)研會上，樂歌股份首次回應(yīng)稱，造船在戰(zhàn)略層面是反復(fù)研究

，謀劃很久的

，不是一時沖動，租船成本高是最重要的原因

，按照公司測算

，租船三年的租金就可以把船買下來。

三年租金就夠買條船

為何斥巨資造船

，在上述調(diào)研會上，樂歌股份給機構(gòu)投資者算了一筆經(jīng)濟賬：首先

，租船成本非常高

，半年到一年的短租報價接近10萬美金/天，普遍在5萬美金/天以上

；三年以上長租報價3萬至4萬美金/天。一年租金超過1000萬美金

，按船造價3200萬美金計算

，租三年就可以把船買下來。

其次

，造船成本低

，從寧波到洛杉磯采用快船，單個高柜的運營成本在2500美元左右

。同樣的航線，如果與船公司談

，到美西1年合約高柜價格8000美元

，2年合約高柜價格7000美元左右。

最后

，快船速度快

。以前美西航線正常也需要1個月航運

、2個月備貨時間

，現(xiàn)在疫情期間很多港口停靠的大船需要2個月航運時間

，跨境電商企業(yè)不得不備貨3個月的庫存量

，額外增加海外倉的租金成本和資金成本

。按照2個月航運周期加上3個月庫存量

，單柜租金加上資金成本超過4000美元

；1個月航運周期加上2個月庫存量也需要約2800美元成本。相比較下

，公司建造的快船半個月可到美西倉庫

，按照快船15天航運周期加上1個月庫存量

，單柜租金加上資金成本僅1300至1400美元

。

關(guān)于造船的資金來源，樂歌股份表示

，主要來自正常生產(chǎn)經(jīng)營的凈利潤和適度的銀行借款

。

因為海外市場份額較大，加上產(chǎn)品以大件為主

，海運費在樂歌股份的營收和利潤中均占比很高

。受海運費持續(xù)走高影響，樂歌股份前三季度出現(xiàn)“量增利減”的情況

。2021年三季報顯示

，前三季度公司主營收入21.0億元，同比上升72.27%

，歸母凈利潤1.24億元

，同比下降23.46%

；扣非凈利潤9659.94萬元

，同比下降32.12%。

僅能滿足目前一半需求量

除主營人體工學工作站系列產(chǎn)品外

，布局跨境電商公共海外倉等創(chuàng)新服務(wù)也是樂歌股份近幾年發(fā)力的重點

。樂歌股份董事長項樂宏坦言

，樂歌造船實際是海外倉業(yè)務(wù)的延伸

，加速貨物出海和企業(yè)資金流轉(zhuǎn)。

“現(xiàn)在樂歌公共海外倉業(yè)務(wù)有300多客戶

，經(jīng)常面對的問題是沒有倉位

，船公司也不會和這些中小企業(yè)去簽長協(xié)?div id="jfovm50" class="index-wrap">！表棙泛瓯硎?div id="jfovm50" class="index-wrap">，大量的中小企業(yè)品牌出海是趨勢，樂歌股份未來緊緊圍繞“跨境電商+點對點國際海運+海外倉”一體化發(fā)展展開。

值得關(guān)注的是

，樂歌股份表示

，造船投入運營后，不用過多擔心后續(xù)貨源問題

，樂歌美國倉庫32萬平方米的庫容

，按照一年周轉(zhuǎn)四次，有1.8萬個高柜出入庫

，今年倉庫繼續(xù)擴容

。建造的快船如果按照明年2季度投入運營，也僅僅能夠滿足現(xiàn)在需求量的一半

。

樂歌股份同時透露，不排除后期增加造船的可能性

。隨著客戶增加

，未來的海外倉和海運將穩(wěn)健擴大，并將根據(jù)運營情況決定增加的倉多少是自有或者租賃

。例如