“蘋果依賴”難以擺脫 耗資百億布局ODM造車 立訊精密能否后來居上
華夏時報記者 郭浩儀 葛愛峰 深圳報道
2022
2月11日，果鏈巨頭立訊精密（002475）（002475.SZ）發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團(tuán)共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司
，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在協(xié)議簽署當(dāng)天，立訊精密的控股股東立訊有限斥資百億
，分別買下奇瑞控股第一大股東青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。“‘造車’對于立訊精密而言是點開了新的技能樹
那么
，邁入新領(lǐng)域的立訊精密將如何在擁擠的賽道中突圍？本報記者就有關(guān)問題致函立訊精密方面進(jìn)行采訪，但截至發(fā)稿仍未得到回復(fù)。截止2月18日收盤
，立訊精密報43.55元/股，跌1.67%。百億造車擺脫果鏈捆綁？
立訊精密成立于2004年，是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈中的一家重要配件供應(yīng)商
，于2010年9月在深交所成功掛牌上市。公司主營業(yè)務(wù)為連接器、連接線、馬達(dá)、無線充電和電子模塊等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售、高頻產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于3C（電腦、通訊、消費電子）、汽車和通訊等領(lǐng)域。2020年
，立訊精密實現(xiàn)銷售收入925.01億元，較上年同期增長47.96%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤72.25億元，較上年同期增長53.28%。其中，第一大客戶蘋果實現(xiàn)銷售額638億元，占比高達(dá)69.02%。對于依賴蘋果的問題，公司方面也曾表達(dá)過擔(dān)憂
2021年，立訊精密業(yè)績出現(xiàn)了下滑趨勢
針對去年三季度業(yè)績不佳，立訊精密解釋稱：外部環(huán)境持續(xù)復(fù)雜多變
，除了海內(nèi)外疫情的持續(xù)反復(fù)，上游材料短缺、價格上漲、運輸能力下降及運輸成本上升等因素，也對公司獲利能力及部分產(chǎn)品的出貨造成一定影響。或受業(yè)績承壓影響
，立訊精密在此時也有了開拓新市場的行動。公告顯示，報告期內(nèi)，公司再度推出股權(quán)激勵計劃，進(jìn)一步深化人才發(fā)展戰(zhàn)略，在穩(wěn)固既有業(yè)務(wù)優(yōu)勢地位的同時成功卡位新市場。另一方面，對于背靠蘋果的立訊精密來說
不過
ODM模式下 隨著大量跨界選手的入局，一些新的造車模式也逐漸出現(xiàn)在大眾視野 ODM指的是原始設(shè)計制造 立訊精密表示，本次戰(zhàn)略合作將在打造合作造車ODM模式的基礎(chǔ)上 “由于新能源汽車不需要發(fā)動機(jī) 除立訊精密外，華為此前也表示“華為不造車 盤和林告訴本報記者，當(dāng)前消費電子產(chǎn)業(yè)的企業(yè)都有供應(yīng)鏈橫向拓展能力 實際上，邁入2022 對于新入局的跨界企業(yè) 不過，造車并非一件簡單的事情
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