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造車“老勢(shì)力”大秀肌肉新能源車江湖料生變

2022-02-24 05:50:24來源：同花順財(cái)經(jīng)

近期

，車企紛紛公布了2021年銷量數(shù)據(jù)

。記者梳理發(fā)現(xiàn)，全球2021年新能源乘用車銷量排名靠前的車企中

，超80%為傳統(tǒng)車企，包含上汽通用五菱

、上汽集團(tuán)（600104）

、長城汽車（601633）、廣汽集團(tuán)（601238）等

。造車新勢(shì)力分化較大

，特斯拉以93萬輛獨(dú)占鰲頭，小鵬汽車

、蔚來等年銷量不足10萬輛

。

業(yè)內(nèi)人士指出

，傳統(tǒng)車企具有制造和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)

，而造車新勢(shì)力核心賣點(diǎn)在于銷售模式創(chuàng)新與智能化，在規(guī)模上全面趕超傳統(tǒng)車企尚需時(shí)間和大量投入

，2022年新能源汽車市場格局料發(fā)生較大變化

。

供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)顯著

從全球2021年新能源乘用車銷量看，除了特斯拉以超93萬輛年銷量大幅領(lǐng)先同行

，傳統(tǒng)車企新能源乘用車銷量遠(yuǎn)超新勢(shì)力

。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)

、廣汽集團(tuán)

、長城汽車等傳統(tǒng)車企2021年新能源乘用車銷量分別達(dá)73.3萬輛、14.29萬輛

、13.7萬輛

；而小鵬汽車、蔚來

、理想汽車銷量分別為98155輛

、91429輛、90491輛

。

汽車行業(yè)分析師張艷在接受記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)車企產(chǎn)業(yè)積淀更為深厚

，并與零部件企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系

。同時(shí)，燃油車的一些技術(shù)及知識(shí)也可以遷移過來

。

“造車新勢(shì)力在智能化方面重點(diǎn)發(fā)力

，但電動(dòng)車本質(zhì)上仍然是‘車’。傳統(tǒng)車企手握品牌忠誠度

、渠道

、產(chǎn)業(yè)鏈等競爭優(yōu)勢(shì)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！蹦愁^部車企人士張磊（化名）表示，但傳統(tǒng)車企也存在“大象轉(zhuǎn)身慢”

、供應(yīng)鏈復(fù)雜

、體制上不如造車新勢(shì)力靈活等不足

。

相較傳統(tǒng)車企

，造車新勢(shì)力在營銷層面更具互聯(lián)網(wǎng)基因?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！靶聞?shì)力對(duì)消費(fèi)者需求把握得更加精準(zhǔn)，從消費(fèi)者體驗(yàn)角度設(shè)計(jì)產(chǎn)品

，同時(shí)發(fā)力銷售模式創(chuàng)新與智能化等核心賣點(diǎn)

，但規(guī)模上全面趕超傳統(tǒng)車企尚需時(shí)間和大量投入?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！睆埨诜Q

。

擴(kuò)產(chǎn)速度加快

隨著全球新能源汽車滲透率不斷提高，近期傳統(tǒng)車企紛紛加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局

，通過合作

、收購等方式進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，快速搶占市場

。

大眾汽車

、BBA（奔馳、寶馬

、奧迪）等大型車企紛紛推出專屬純電平臺(tái)生產(chǎn)新能源汽車

，強(qiáng)化在新能源汽車領(lǐng)域生產(chǎn)布局。奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目于2月18日在長春啟動(dòng)

。據(jù)了解

，該項(xiàng)目是中國一汽與德國大眾集團(tuán)

、奧迪公司深化戰(zhàn)略合作的重要成果

，也是奧迪在中國市場首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地。項(xiàng)目應(yīng)用了先進(jìn)的PPE平臺(tái)和數(shù)字化

、物聯(lián)網(wǎng)

、環(huán)保技術(shù)，一期建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源汽車15萬輛

。

大眾集團(tuán)于2018年發(fā)布MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)

，專注于純電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)。到2030年

，大眾旗下12個(gè)品牌、近300款車型都將推出純電動(dòng)版

，其中絕大部分都是基于MEB平臺(tái)打造

。截至目前，大眾MEB平臺(tái)已發(fā)布多款I(lǐng)D系列純電車型

。

長城汽車

、長安汽車（000625）等國產(chǎn)品牌在全球新能源汽車市場迅猛擴(kuò)張。1月27日

，長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠

，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛

。長城汽車將深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，聚焦電動(dòng)化和智能化

，計(jì)劃3年內(nèi)投放10款全新電動(dòng)化產(chǎn)品

。

1月24日，長安汽車聯(lián)營企業(yè)重慶長安新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安新能源”）舉行B輪融資簽約儀式，宣布完成49.77億元融資

。記者獲悉

，長安新能源完成B輪融資后，計(jì)劃于2025年前后完成公開上市

。

長安汽車總裁王俊在接受記者采訪時(shí)表示，長安新能源將圍繞“新汽車+新生態(tài)”戰(zhàn)略

，繼續(xù)以“傳統(tǒng)新勢(shì)力”模式

，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

。長安新能源將以“世界一線主流電動(dòng)車品牌”為定位

，2025年新能源汽車銷量突破70萬輛為目標(biāo)，加速打造中國新能源汽車品牌

。

汽車行業(yè)分析師陳茜表示

，傳統(tǒng)車企早期對(duì)新能源汽車不夠重視，其純電動(dòng)汽車大多都是油改電

，營銷推廣仍是傳統(tǒng)路線，亮點(diǎn)少

。近年來

，大眾、本田

、BBA等車企陸續(xù)推出專屬純電平臺(tái)

。隨著新車型面市，傳統(tǒng)車企產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)

。

發(fā)力中高端市場

經(jīng)過近幾年快速發(fā)展

，新能源汽車中低端市場競爭激烈，眾多車企聚焦高端市場

，實(shí)現(xiàn)品牌向上，包括長城汽車的沙龍

、上汽集團(tuán)的智己

、長安汽車的阿維塔

、吉利汽車的極氪

、東風(fēng)汽車（600006）的嵐圖等。

長城汽車沙龍品牌定位“氫電雙能”

，未來將實(shí)現(xiàn)全品類氫能源乘用車量產(chǎn)

。記者從接近長城汽車的內(nèi)部人士處獲悉，公司正在籌備一個(gè)全新轎車品牌

，代號(hào)為“BC”

，對(duì)標(biāo)BBA，主打新能源車型

。

2021年8月

，長安汽車發(fā)布新能源品牌阿維塔，華為

、寧德時(shí)代（300750）負(fù)責(zé)全棧智能汽車解決方案與電池技術(shù)

。據(jù)了解，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線位于重慶

，可實(shí)現(xiàn)最高35萬輛的年產(chǎn)能

。2022年第二季度

，阿維塔11將正式發(fā)布

；2022年第三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付

。中國一汽提出

，“十四五”時(shí)期，紅旗新能源智能汽車占比將超40%

。

平安證券指出

，2022年新能源汽車市場格局將發(fā)生較大變化。A00級(jí)市場趨于穩(wěn)定

，2022年增速將放緩

。A0級(jí)市場滲透率有望進(jìn)一步提升

，中高端新能源汽車市場將保持較高增速

。

關(guān)鍵詞：新能源車

責(zé)任編輯：孫知兵

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