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原材料價(jià)格飆升動(dòng)力電池原材料亟需保供穩(wěn)價(jià)

2022-03-03 07:28:55來源：同花順財(cái)經(jīng)

“再過幾天

，您看的這款車要漲5000元左右

，建議在漲價(jià)前趕緊下單

。”近日

，在位于北京市朝陽區(qū)的廣汽埃安鑫鵬廣源店，一位銷售經(jīng)理對(duì)前來看車的消費(fèi)者“溫馨提示”

。

今年以來，包括特斯拉

、比亞迪（002594）

、小鵬等近20家車企陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)公告，新車上漲幅度從千元到萬元不等

，但主要集中在3000元到6000元區(qū)間。多家車企表示：“相較于補(bǔ)貼退坡給企業(yè)帶來的影響

，目前車企主要的成本壓力來源于原材料漲價(jià)

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！?/p>

原材料漲價(jià)企業(yè)承壓

近日

，長(zhǎng)城汽車（601633）旗下歐拉黑貓、白貓兩款車型停產(chǎn)的消息刷屏

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！拔覀円褜①M(fèi)用分?jǐn)傋龅綐O致

，但停止接單最關(guān)鍵的原因還是虧損

，原材料價(jià)格持續(xù)上漲，加上新能源汽車補(bǔ)貼政策下調(diào)30%

，這讓黑貓、白貓兩款車型處于艱難境地

。”長(zhǎng)城歐拉品牌CEO董玉東說

，“現(xiàn)在每賣一輛車

，就虧損1萬元?div id="4qifd00" class="flower right">

！?/p>

作為新能源汽車心臟

，當(dāng)前動(dòng)力電池價(jià)格占整車成本近一半

。然而，從上游鎳

、鈷、鋰等資源

，到碳酸鋰、氫氧化鋰

、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原料

，動(dòng)力電池原材料價(jià)格紛紛上揚(yáng)

，讓電池生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠不堪重負(fù)。

以動(dòng)力電池中的主要材料碳酸鋰為例

，2021年初電池級(jí)碳酸鋰僅為5萬元/噸

，但目前價(jià)格已突破46萬元/噸，上漲超8倍；六氟磷酸鋰從10萬元/噸上漲至50多萬元/噸

；電池級(jí)鈷從20多萬元/噸上漲至55萬元/噸；硫酸鎳從2萬多元/噸上漲至4.1萬元/噸

。

持續(xù)上漲的原材料價(jià)格，給動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大經(jīng)營(yíng)壓力

。去年11月

，比亞迪宣布電池產(chǎn)品漲價(jià)20％

，國(guó)軒高科（002074）以及鵬輝能源（300438）隨之跟進(jìn)

，寧德時(shí)代（300750）也不得不上調(diào)了部分電池價(jià)格。

“此次原材料價(jià)格上漲幅度過大

，單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)很難消納全部上漲

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！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，由于中國(guó)新能源市場(chǎng)前期是由財(cái)政補(bǔ)貼培育而成

，市場(chǎng)不會(huì)接受新能源汽車價(jià)格明顯高于同等級(jí)傳統(tǒng)汽車

。因此，新能源整車漲價(jià)空間極小

。如果電池漲價(jià)幅度超過新能源整車企業(yè)可承受的程度

，極有可能出現(xiàn)兩年前新能源汽車產(chǎn)銷量下降的局面

，顛覆我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的大好形勢(shì)。

此外

，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與材料生產(chǎn)企業(yè)也處于急速擴(kuò)張期

，嚴(yán)重依賴資本市場(chǎng)支撐發(fā)展?div id="jfovm50" class="index-wrap">！叭绻捎谙{原材料漲價(jià)的成本造成財(cái)務(wù)狀況明顯惡化

，會(huì)嚴(yán)重影響資本市場(chǎng)的信心，阻斷動(dòng)力電池及材料生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！倍瓝P(yáng)對(duì)此深感擔(dān)憂。

三因素導(dǎo)致價(jià)格飆升

原材料價(jià)格的大幅上漲

，也引發(fā)業(yè)內(nèi)的反思。“首先是供需失衡

，原材料產(chǎn)量增加的幅度跟不上新能源汽車增長(zhǎng)的幅度

。”董揚(yáng)坦言

。

作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)

，2021年中國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)近1.6倍

，連續(xù)七年位居全球第一。受到新能源車需求的強(qiáng)烈?guī)?dòng)

，動(dòng)力電池供不應(yīng)求

。同時(shí)

，儲(chǔ)能電池的快速發(fā)展

，對(duì)鋰價(jià)也形成進(jìn)一步抬升。工信部發(fā)布的鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示

，2021年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量324GWh，同比增長(zhǎng)106%

，其中消費(fèi)、動(dòng)力

、儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量分別為72GWh

、220GWh、32GWh

，分別同比增長(zhǎng)18%、165%

、146%

。其中，鋰電四大關(guān)鍵材料產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛

，正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%

。

其次是部分原材料主要依賴進(jìn)口

，相關(guān)行業(yè)缺乏國(guó)際定價(jià)權(quán)。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)65%的鋰原料需要進(jìn)口

。青海鹽湖資源豐富

，但目前年產(chǎn)量為4萬噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量）左右

，在全球鋰鹽供應(yīng)中占比較小

，且產(chǎn)品品質(zhì)無法完全達(dá)到電池級(jí)要求

。西藏鹽湖受限于當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施

、環(huán)保和海拔等因素

，開發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)低于預(yù)期

，目前碳酸鋰年產(chǎn)量不到5000噸。四川鋰礦品位并不遜色于占全球鋰供應(yīng)主導(dǎo)地位的澳洲鋰礦

，但由于勘探程度低，地理位置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等原因

，目前已進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)的只有甲基卡鋰礦和業(yè)隆溝鋰礦，在建項(xiàng)目為李家溝鋰礦

，待開發(fā)項(xiàng)目為措拉

、黨壩和德扯弄巴鋰礦。

此外

，原材料供應(yīng)商、中間商利用行業(yè)景氣度聯(lián)手資本炒作現(xiàn)象也不應(yīng)忽視

。2021年7月29日

，澳洲鋰精礦供應(yīng)商Pilbara（簡(jiǎn)稱PLS），在其拍賣平臺(tái)上公開拍賣少量鋰輝石精礦

，拍賣價(jià)格1250美元/噸

，遠(yuǎn)超同期市價(jià)735美元/噸

。同年9月14日PLS進(jìn)行第二次拍賣，更是拍出了2240美元/噸的天價(jià)（同期市價(jià)1000美元/噸）

。這也大幅提高了市場(chǎng)對(duì)鋰鹽價(jià)格的預(yù)期

，碳酸鋰價(jià)格加速上漲，短短3個(gè)月就漲了18.5萬元人民幣/噸

。

2021年9月30日

，贛鋒鋰業(yè)（002460）聯(lián)合海外其他四家鋰資源企業(yè)：SQM（智利化學(xué)礦業(yè)公司）

、Orocobre（澳洲上市的鋰鹽生產(chǎn)公司）

、Pilbara（澳洲上市的鋰礦業(yè)公司，即PLS）和AMG（巴西鋰鹽公司）

，成立國(guó)際鋰業(yè)協(xié)會(huì)（ILiA），聲稱為全球鋰行業(yè)及其利益相關(guān)者發(fā)聲

。這使得本就屬于小金屬品種的鋰行業(yè)更進(jìn)一步集中

，讓新能源下游產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂上游資源商聯(lián)手控制鋰鹽價(jià)格，制造需求恐慌

，加劇了各環(huán)節(jié)囤貨

。

保供穩(wěn)價(jià)需全產(chǎn)業(yè)鏈共同應(yīng)對(duì)

從世界范圍內(nèi)看

，新能源汽車處于高速發(fā)展期，原材料生產(chǎn)能力建設(shè)速度跟不上新能源汽車發(fā)展速度

，供需錯(cuò)配的狀況在一段時(shí)間內(nèi)也難以完全改變

。據(jù)SNE統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)

，2025年動(dòng)力和儲(chǔ)能用鋰電池將超過1400GWh

，鋰、鈷

、鎳等上游資源需求量巨大。

鋰

、鈷、鎳等資源是鋰電池的核心原材料

，正確認(rèn)識(shí)和把握鋰電池初級(jí)產(chǎn)品供給保障

，具有重要戰(zhàn)略意義。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群表示

，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻

，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

，亟待“保供穩(wěn)價(jià)”

。他認(rèn)為

，一方面要加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)

，保障供應(yīng)鏈安全；另一方面要加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)

，提升資源循環(huán)高效利用水平。

“汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)

，新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流

，動(dòng)力電池將成為萬億元級(jí)的大產(chǎn)業(yè)，但新能源汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)的重大波動(dòng)

，會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不穩(wěn)定因素

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！倍瓝P(yáng)為此建議，一是政府主管部門需要對(duì)動(dòng)力電池材料市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管

，打擊哄抬物價(jià)行為

，及時(shí)抑制非正常波動(dòng)

。二是動(dòng)力電池主要原材料要按照大宗商品建立價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制

。既需要建立國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)機(jī)制，還需要主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制

。三是企業(yè)要加大對(duì)動(dòng)力電池原材料產(chǎn)業(yè)的投入。

中國(guó)動(dòng)力（600482）電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華表示

，提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)“保供穩(wěn)價(jià)”

，關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)礦產(chǎn)資源和上游原材料在全球的布局

。如果上游礦產(chǎn)資源無所有權(quán)、關(guān)鍵原材料沒有定價(jià)權(quán)

，動(dòng)力電池制造業(yè)就會(huì)淪為“辛苦而不賺錢的組裝工”

，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就難以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

。

關(guān)鍵詞：原材料價(jià)格

責(zé)任編輯：孫知兵

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