10.99萬元起售，一汽奔騰B70S奔赴小眾市場實為無奈之舉

、智能家居在內的多項互聯(lián)服務。

其他配置方面

，奔騰B70S的座椅使用了類似賽車的運動造型，并全系搭載主駕駛位座椅調節(jié)。除最低配外均搭載有電動座椅記憶和座椅加熱等舒適性配置。此外在部分高配車型上還擁有單色氛圍燈等彰顯高級感的功能。

動力方面，奔騰B70S提供兩款發(fā)動機

。其中1.5T發(fā)動機最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，匹配6速愛信變速箱。

觀察一下：

在此次線上發(fā)布會上

，一汽奔騰除宣布新車上市外，還公布了全新的“635”品牌戰(zhàn)略，即將在2023年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉型，年產銷達30萬輛；2025年達成60萬輛銷量，其中新能源車型銷量占比超過30%。

這一幕讓人似曾相識：早在2018年

，當時已深陷泥潭的一汽奔騰曾發(fā)布“新奔騰”品牌戰(zhàn)略，并且啟用全新“世界之窗”LOGO。時任一汽集團總經理奚國華更豪言將開展三年行動計劃，令奔騰實現(xiàn)2020年超20萬輛、2021年超40萬輛、2022年超60萬輛的年銷量目標。

然而現(xiàn)實很快給一汽奔騰潑下一頭冷水。該品牌自2019-2021年的三年銷量依次為12萬輛

、7.3萬輛和6.8萬輛，與當初夸下的海口漸行漸遠。

原本按照計劃

，奔騰應到2020年推出9款全新車型，然而時至今日，奔騰在售車型總共也才7款