,對(duì)2019年4月15日前購(gòu)買(mǎi)的不符合《新國(guó)標(biāo)》的電動(dòng)兩輪車(chē)實(shí)行3-5年過(guò)渡期管理
,過(guò)渡期結(jié)束后的超標(biāo)電動(dòng)兩輪車(chē)將禁止上路行駛。這一政策也為電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)了明顯的置換需求
。2020年
,我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4760萬(wàn)臺(tái),2021年為4100萬(wàn)臺(tái)
,艾瑞咨詢預(yù)計(jì)
,2022年電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到4500萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)近10%
。
根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》指出
,2022年浙江省、深圳市
、天津市等大量省份
、城市《新國(guó)標(biāo)》過(guò)渡期結(jié)束,兩輪電動(dòng)車(chē)換購(gòu)又將迎來(lái)一輪小高峰
。
對(duì)于行業(yè)未來(lái)的需求
,愛(ài)瑪科技在近期舉辦的2022年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,公司認(rèn)為行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間
。一方面
,人們對(duì)中短途出行便利的需求
、對(duì)減少密閉空間聚集的需求
、對(duì)低碳出行的需求,以及消費(fèi)習(xí)慣改變所帶來(lái)的行業(yè)容量自然增長(zhǎng)
;另一方面
,2019年新國(guó)標(biāo)實(shí)施后
,電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出向規(guī)模企業(yè)和品牌企業(yè)集中的趨勢(shì),愛(ài)瑪主動(dòng)地向市場(chǎng)需求靠近
,持續(xù)推出更加符合細(xì)分人群的產(chǎn)品
,努力拓展公司在電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的消費(fèi)群體邊界。
對(duì)于在市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下的競(jìng)爭(zhēng)策略
,愛(ài)瑪科技表示
,公司將研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新作為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的主要手段。公司于2022年以“引擎MAX”的能量聚核系統(tǒng)升級(jí)為基礎(chǔ)
,以車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入為重點(diǎn)
,以汽車(chē)工業(yè)的部分算法和工藝為參照和標(biāo)準(zhǔn),研發(fā)了“引擎芯動(dòng)力”能量管理系統(tǒng)
。
據(jù)介紹
,該系統(tǒng)除愛(ài)瑪科技自主研發(fā)并已獲得發(fā)明專利的SDS智慧動(dòng)力系統(tǒng)和CES制動(dòng)能量回收系統(tǒng)外,還升級(jí)并引入BMS智能鋰電安全管理系統(tǒng)
、DMC駕駛模式管理系統(tǒng)
、GVC加速控制系統(tǒng)以及QEMS全流程追蹤質(zhì)管平臺(tái)等,能夠有效地提升現(xiàn)有能源框架下優(yōu)化的能量利用效能
,同時(shí)還通過(guò)使用過(guò)程中降低關(guān)鍵零部件的損耗提升整車(chē)質(zhì)量
、延長(zhǎng)使用壽命。
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