天天視點(diǎn)！剛聯(lián)手寧王造電芯

，千億車企董事長就喊話：嚴(yán)重過剩

，在業(yè)內(nèi)看來，是以鋰礦返利的方式捆綁住主機(jī)廠，也意味著變相地開啟了價格戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士直言，以寧德時代在行業(yè)內(nèi)的體量和規(guī)模，其上述計劃若推行，將極大壓縮二三線電池企業(yè)的生存空間。

除此之外

，還有部分電池企業(yè)悄然跟進(jìn)。蜂巢能源隨后也被曝推出了“降價10%”的計劃，部分供應(yīng)商已收到蜂巢能源要求配合降價的郵件。不過，蜂巢能源方面表示，暫時沒有進(jìn)一步的信息對外提供。

而億緯鋰能（300014）也在機(jī)構(gòu)交流中直接透露，公司會將三種定價模式（價格聯(lián)動模式

、定價返利模式、全年鎖價模式）提供給客戶，看客戶需求來決定。

近日

，摩根士丹利發(fā)布長達(dá)50頁的“看空”研報，下調(diào)寧德時代目標(biāo)價至180元，主要觀點(diǎn)便是電池產(chǎn)能過剩、電池廠有價格戰(zhàn)的風(fēng)險。

對于規(guī)劃產(chǎn)能偏高，記者采訪的一位新能源車企人士總結(jié)主要有四方面原因

。首先是去年新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長引發(fā)動力電池需求快速放量，在車企新能源產(chǎn)品營銷目標(biāo)大幅提高背景下，倒逼電池廠商加速產(chǎn)能擴(kuò)張計劃以滿足下游客戶需求。

其次

，他認(rèn)為，為搶占更多客戶資源的戰(zhàn)略布局下