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比亞迪迎高光時(shí)刻第500萬輛新能源汽車下線

2023-08-10 06:43:47來源：同花順財(cái)經(jīng)

8月9日

，比亞迪（002594）（002594）第500萬輛新能源汽車正式下線。從第300萬輛新能源汽車下線

，到第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪僅用了不到一年時(shí)間

。在活動現(xiàn)場

，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在回望公司20余年的發(fā)展歷程時(shí)，數(shù)度哽咽

。

(資料圖)

高光時(shí)刻

王傳福表示

，比亞迪成為全球首家第500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻

，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻

。

“擁有世界級品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志?div id="jfovm50" class="index-wrap">？v觀世界汽車工業(yè)的發(fā)展史

，會發(fā)現(xiàn)每個(gè)汽車強(qiáng)國都有屬于自己的世界級品牌，而過去

，中國還沒有一個(gè)被廣泛認(rèn)可的世界級的品牌

。在經(jīng)歷過70年的迷茫與不甘后，70年后的今天

，一個(gè)屬于中國汽車的時(shí)代真正來臨

。”王傳福表示

。

王傳福判斷

，當(dāng)前，世界汽車工業(yè)正處于百年未有之大變局時(shí)期

，中國汽車的全新歷史正由一汽

、東風(fēng)、長安

、上汽

、廣汽、奇瑞

、長城

、比亞迪、蔚來

、小鵬

、理想等中國汽車品牌書寫，協(xié)力同心才能打破舊的格局

，成就世界級品牌

。

20年堅(jiān)持研發(fā)

在活動現(xiàn)場，王傳?div id="d48novz" class="flower left">

；仡櫫吮葋喌?0余年的造車歷程

。起初

，研發(fā)新能源汽車，是讓人看不懂

、看不上以及看不起的

。但即使在這樣的環(huán)境下，比亞迪仍然堅(jiān)持不懈地進(jìn)行研發(fā)投入

，只為完成一道“證明題”

，證明比亞迪可以，新能源可以

，中國汽車可以

。

王傳福透露，從2011年到2022年

，比亞迪年研發(fā)投入多次超過當(dāng)年的凈利潤

，特別是在2017年至2019年，比亞迪凈利潤持續(xù)下滑的背景下

，公司在研發(fā)投入上的費(fèi)用也從未縮減

，反而從63億元不斷攀升至85億元。

“技術(shù)研發(fā)是科研自立自強(qiáng)的新長征

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！蓖鮽鞲１硎荆诩夹g(shù)研發(fā)上

，比亞迪一直在尋找新的突破口

，對核心技術(shù)咬牙堅(jiān)持投入，才有了刀片電池

、DMI等一系列技術(shù)儲備

，成功破解新能源汽車?yán)锍探箲]問題。

日前

，比亞迪剛剛公布了7月銷量

，公司7月銷售新能源汽車26.22萬輛，年內(nèi)累計(jì)銷量151.78萬輛

，同比增長88.81%

，繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。

8月2日

，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單發(fā)布

，汽車及零部件制造行業(yè)一共上榜34家公司

。在中國汽車公司中

，比亞迪的名次變動最值得關(guān)注。比亞迪排名從去年排行榜第436位躍升至今年第212位

，是排名提升最多的中國公司

。

王傳福表示

，雖然這一路走來艱辛不斷，但比亞迪仍然堅(jiān)持走了20年

。這是比亞迪造車的故事

，也是中國汽車企業(yè)的縮影。

中國品牌集體向上走

正如王傳福所言

，比亞迪第500萬輛新能源汽車的下線

，是中國汽車品牌的高光時(shí)刻。

近年來

，中國品牌在產(chǎn)品技術(shù)和品牌影響力上都取得了巨大提升

。王傳福認(rèn)為，這是所有中國品牌共同努力的成果

。特別是在新能源汽車時(shí)代

，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在主導(dǎo)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的演變。

公開數(shù)據(jù)顯示

，目前中國已是全球最大的新能源汽車市場

。同時(shí)，中國新能源汽車出口量也居于全球第一

，全球有超過60%的新能源汽車均在中國生產(chǎn)銷售

。在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%

，全球有超過60%的動力電池由中國企業(yè)供應(yīng)

。

從市場滲透率上來看，從2020年起

，中國新能源汽車的滲透率已連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了翻倍

，到今年上半年，新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到32.4%

。王傳福判斷

，按照這樣的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2025年

，中國市場新能源汽車的滲透率將增長到60%以上

。

而在新能源汽車變革浪潮中，中國汽車品牌可謂大有可為

。王傳福預(yù)計(jì)

，三年內(nèi)，中國品牌的市場份額將提升到70%

，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展

。

不僅如此，在國際市場上

，中國汽車品牌的影響力也逐漸增強(qiáng)

。上汽

、奇瑞、長安

、長城

、吉利、比亞迪等眾多品牌

，海外出口量持續(xù)攀升

。

王傳福認(rèn)為，擁有世界級品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志

。過去中國汽車品牌一直在苦于追趕市場趨勢

，卻沒有一個(gè)自己的世界級的品牌。但如今中國已經(jīng)成為新能源汽車強(qiáng)國

，并掌握了新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈

，汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”。

在他看來

，屬于中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來

，在世界汽車工業(yè)百年未有之大變局下，中國汽車產(chǎn)業(yè)有實(shí)力成就世界級品牌

，而這需要中國汽車品牌的共同書寫

。

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