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鴻泉物聯(lián)獲28家機構(gòu)調(diào)研：截至目前
，公司大多數(shù)產(chǎn)品
，包括行駛記錄儀
、T-BOX
、中控屏
、儀表
、ADAS
、控制器等
，都可以應(yīng)用在重卡上（附調(diào)研問答）

2023-02-15 17:24:07來源：同花順綜合

鴻泉物聯(lián)2月14日發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表

，公司于2023年2月14日接受28家機構(gòu)單位調(diào)研

，機構(gòu)類型為QFII、保險公司

、其他

、基金公司

、證券公司。

(相關(guān)資料圖)

投資者關(guān)系活動主要內(nèi)容介紹：

問：公司認為2022年度業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑的原因是什么

？

答：收入角度

，從前裝維度分析，2022年度

，受整體經(jīng)濟增速放緩

，疫情不斷散發(fā)、反復(fù)及封控等原因

，導(dǎo)致了物流行業(yè)運力需求減少

，進而導(dǎo)致應(yīng)用于交通物流的商用車新車需求明顯不足。其次

，2022年房地產(chǎn)開工量減少

、固定資產(chǎn)投資不足導(dǎo)致了工程施工所需的中重卡、工程機械等車型產(chǎn)銷量亦下滑明顯

。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會及商用車行業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2022年度

，商用車產(chǎn)銷分別完成約318.50萬輛和330.00萬輛，同比下降31.90%和31.20%

，其中重卡全年銷量僅為67.19萬輛

，較2021年度下滑約51.84%，較2020年度下滑約58.60%

，減少約百萬輛

。因此商用車整體產(chǎn)銷量的下滑對公司主營業(yè)務(wù)造成了極大的沖擊。

從后裝維度分析

，2022年度

，受疫情散發(fā)多發(fā)、財政資金投向轉(zhuǎn)變等多種因素影響

，后裝市場的相關(guān)政策和招投標項目推進緩慢

，設(shè)備安裝的進度被拉長，從而導(dǎo)致公司后裝業(yè)務(wù)收入較上年同期亦明顯減少

。在成本端

，2022年度，由于商用車行業(yè)整體不景氣

，客戶產(chǎn)品的更新需求不足

；其次高價物料逐步消耗結(jié)轉(zhuǎn)進入成本；以及新進大客戶的銷量增長但毛利率偏低等因素綜合導(dǎo)致了毛利率的下滑

，進一步壓縮了公司的利潤空間

。

在費用端，2022年度，公司新增了儀表及座艙產(chǎn)品

，繼續(xù)加大各類控制器產(chǎn)品的研發(fā)

，除原有商用車客戶外，公司還承接了乘用車及兩輪車客戶的開發(fā)項目

，因此在研發(fā)領(lǐng)域依然保持了較大的投入

，研發(fā)費用絕對值并未隨收入的下降而收縮，反而略有上升

，因此對凈利潤造成了直接影響

。由于公司產(chǎn)品需經(jīng)過主機廠較長時間的驗證、測試等環(huán)節(jié)方可進入量產(chǎn)

，因此2022年新產(chǎn)品和新客戶的業(yè)務(wù)尚處于研發(fā)投入期

，未能進入批量供貨及確認收入的環(huán)節(jié)

。

問：請問公司控制器領(lǐng)域業(yè)務(wù)進展如何

？

答：公司控制器業(yè)務(wù)目前已有車身控制器、車門控制器

、網(wǎng)關(guān)

、熱管理控制器、座椅控制器等控制器產(chǎn)品

，主要面向商用車

、乘用車及兩輪車等市場，目前商用車控制器已實現(xiàn)量產(chǎn)供貨

。隨著研發(fā)項目的推進

，未來將有更多的項目進入量產(chǎn)階段，控制器也將成為開拓乘用車等新市場的重要產(chǎn)品線

。

問：假如2023年重卡行業(yè)有恢復(fù)

，將對公司造成什么影響？

答：截至目前

，公司大多數(shù)產(chǎn)品

，包括行駛記錄儀、T-BOX

、中控屏

、儀表、ADAS

、控制器等

，都可以應(yīng)用在重卡上，其占收入的比重較高

，因此重卡的產(chǎn)銷量恢復(fù)增長會給公司造成積極的影響;

杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司的主營業(yè)務(wù)為利用大數(shù)據(jù)

、人工智能及5G等前沿技術(shù)，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備及大數(shù)據(jù)云平臺等產(chǎn)品

。公司緊密圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的兩大技術(shù)路徑

，主要產(chǎn)品包括代表智能化技術(shù)路徑的高級輔助駕駛系統(tǒng)和代表網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)路徑的智能增強駕駛系統(tǒng)、人機交互終端

、車載聯(lián)網(wǎng)終端

。公司實驗室獲得中國合格評定國家認可委員會授予的CNAS實驗室認可證書。公司在商用車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)能力

、生產(chǎn)能力

、工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面均具有較強的競爭優(yōu)勢

，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位

。

調(diào)研參與機構(gòu)詳情如下：

參與單位名稱	參與單位類別	參與人員姓名
中金基金	基金公司	--
華夏基金	基金公司	--
南方基金	基金公司	--
固禾基金	基金公司	紀雙陸
工銀瑞信	基金公司	--
永贏基金	基金公司	任桀
長信基金	基金公司	--
長安基金	基金公司	--
中信建投證券	證券公司	閻貴成
中泰證券	證券公司	佘雨晴、王逢節(jié)
興業(yè)證券	證券公司	李峰
國信證券	證券公司	張倫可
國融證券	證券公司	劉聰
廣發(fā)證券	證券公司	--
西南證券	證券公司	鄧文鑫
西部證券	證券公司	趙宇陽、邢開允
財通證券	證券公司	王妍丹
長江證券	證券公司	郭敬超
建信保險資管	保險公司	岳小琳
百年保險資管	保險公司	祝景悅
中歐基金	QFII	--
中睿合銀	其他	鄭淼
中郵理財	其他	尤超
寧銀理財	其他	潘亞洲
招商信諾基金	其他	--
民生銀行	其他	戴珩、王煒
盤京投資	其他	--
龍全投資	其他	王振鵬