兩大巨頭

，高調(diào)牽手

，率先突破關(guān)鍵核心技術(shù)、擁有自主創(chuàng)新能力的新能源商用車企業(yè)，有望在多能源體系發(fā)展下開辟新路徑。

站在行業(yè)層面，應(yīng)用場景多

，小批量、個性化生產(chǎn)特征加大了新能源商用車市場的成熟難度。并且由于傳統(tǒng)商用車行駛里程高，耗油多，其污染水平也較高。

據(jù)中汽數(shù)據(jù)測算，2021年中國汽車直接碳排放量約7.7億噸

，其中商用車占比超一半，可見，商用車“脫碳”迫在眉睫。

因而

，一旦雙方在新能源商用車領(lǐng)域推出極具競爭力和品質(zhì)保障的產(chǎn)品，占據(jù)行業(yè)市場新的制高點(diǎn)，進(jìn)一步拓展新能源商用車賽道和布局，加速推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)。

在此前提下

，陜汽在西安和寶雞的兩大產(chǎn)業(yè)集群也將不斷受益。

作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，陜汽是陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略承擔(dān)主體之一

，其在技術(shù)領(lǐng)域的突破和進(jìn)一步布局，亦能吸引核心配套企業(yè)落戶，形成上下游協(xié)作配套的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，擴(kuò)大區(qū)域的招商圖譜。

最為直觀的是

，產(chǎn)業(yè)聚集為城市帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的同時，還能推進(jìn)下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型，帶動一大批相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展。

當(dāng)前

，新能源汽車行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段。而西安此前登頂“新能源汽車產(chǎn)量第一城”之時，乘用車占絕了絕大部分份額，商用車領(lǐng)域的快速發(fā)展，亦能使得西安新能源汽車拓寬細(xì)分領(lǐng)域