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與華為合作升級，定向融資落地
，北汽藍谷夯實底氣！

2023-05-04 10:59:11來源：中國焦點日報網(wǎng)

目前,第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在進行之中,新能源汽車再度引起市場的重點關注

。參展的1000多家企業(yè),新能源相關品牌超過80%,新能源汽車占比近70%。

作為“中國新能源汽車第一股”,北汽藍谷在新能源汽車領域也取得了備受矚目的成績

。

公開數(shù)據(jù)顯示,北汽藍谷2023年3月銷量為10302輛,同比增長79.63%;2023年1-3 月,累計銷量 15114 輛,同比增長 65.72%

。具體到北汽藍谷新能源汽車核心品牌極狐,今年3月,極狐汽車銷量達2307輛,環(huán)比增長,273%,同比增長212%。

近日,為了在新能源汽車浪潮中繼續(xù)高歌猛進,北汽藍谷再獲強勁助力,定向融資方案獲得上交所通過

。

一

、戰(zhàn)斗打響:定增“瞄準”核心競爭

據(jù)北汽藍谷發(fā)布的公告顯示,此次定增擬非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元,用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目

、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設項目及補充流動資金

。

從最直接的效果看,此次定增完成后,北汽藍谷的現(xiàn)金流將獲得進一步加強

。汽車制造屬于資金密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車尤其如此。截至2022年三季度,北汽藍谷賬上的貨幣資金仍有58.28億元

。

在競爭激烈的新能源汽車賽道上,“手中有糧,心里不慌”的北汽藍谷,其底氣無疑得到進一步加強

。

當然,此次定增最重要的意義,是“瞄準”了汽車制造核心技術領域,增強了北汽藍谷的核心競爭力。

其中,滑板平臺開發(fā)項目是一種研發(fā)適用于各車型下車身的底盤平臺技術,通過上下車體解耦(可實現(xiàn)軟硬件解耦),具有高度靈活的拓展性及兼容性,能涵蓋A

、B

、C級寬/窄車、高/低車

、SUV

、MPV、OneBox等車型

。

通過將復雜系統(tǒng)(底盤

、三電、熱管理)集成到底盤平臺,一次性開發(fā)投入,后續(xù)車型開發(fā)迭代快,研發(fā)時間縮短50%,研發(fā)費用降低70%,上下車體可并行生產(chǎn),提升30%生產(chǎn)效率

。

通過滑板平臺的模塊化開發(fā),對提升汽車制造技術的開發(fā)質(zhì)量

、降低開發(fā)費用有很大幫助。大量共性模塊的運用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期;整車零部件開發(fā)減少60%,整車驗證減少50%,標準化模塊接口,生產(chǎn)過程標準化,提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時,降低開發(fā)費用

。

滑板平臺開發(fā)項目之外,北汽藍谷的整車產(chǎn)品也有望獲得進一步升級。

此次定增,整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目投資總額達26.83億元,擬使用募集資金25.14億元,在所有項目中占比最高

。具體內(nèi)容包括全新平臺運動化轎車(N51AB)

、北汽新能源與華為戰(zhàn)略合作旗艦產(chǎn)品-B級純電智能化SUV(N62HBT)和精品A級跨界車型(場景化產(chǎn)品)3款車型全新開發(fā),以及極致性能、豪華舒適C級純電動智能化轎車(N61HBT)升級改款

。

憑借北汽藍谷豐富的量產(chǎn)車型開發(fā)經(jīng)驗,4款產(chǎn)品將會有序按期推出,有望進一步拓寬公司的產(chǎn)品矩陣,提升產(chǎn)品競爭力

、提高市場份額。

此外,研發(fā)與核心能力建設項目也是北汽藍谷重點關注的方向,具體包括三電技術能力提升項目

、智能網(wǎng)聯(lián)技術能力提升項目和ARCFOX品牌直銷SPACE營銷渠道網(wǎng)絡建設項目

。

長期以來,北汽藍谷在“三電”技術運用上都擁有較大的優(yōu)勢。電池包最高能量密度達到194wh/kg;電機NEDC動力總成效率高達87.5%,是量產(chǎn)車中的第一;開發(fā)全球首個純電動全地形電控模式,首創(chuàng)單踏板模式,量產(chǎn)車能量回收率達到26%

。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術方面,在北汽藍谷與華為的合力探索下,2020年10月,智能網(wǎng)聯(lián)技術加持下的極狐阿爾法T的上市開啟了5G智能汽車時代

。在接下來的核心技術投入中,相關發(fā)展優(yōu)勢也將不斷顯現(xiàn),從技術這一核心競爭力的提升下中搶占新能源市場份額。

節(jié)點財經(jīng)認為,總體而言,定向融資地后,首先充裕了北汽藍谷的現(xiàn)金流,保障了“彈藥庫”;其次,在各大項目上的投入,助推其打造出更加具有差異化

、競爭力的產(chǎn)品,掌控核心技術競爭力

。最后,打造出北汽藍谷的品牌優(yōu)勢,增強企業(yè)技術引領,借用滑板平臺技術搶占市場先機,形成不可替代的企業(yè)優(yōu)勢。

其中,對于北汽藍谷對滑板平臺開發(fā)項目的巨資投入,在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了重點關注

。

二

、戰(zhàn)術升級:開發(fā)滑板平臺,占據(jù)新興賽道

作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車領域

、國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車三電系統(tǒng)核心技術及整車集成匹配技術的車企,北汽藍谷這一次的大動作,讓行業(yè)再次加深了對滑板技術重要性的認識。

滑板平臺,顧名思義,就是將電動車的電機

、電池組和所有的傳統(tǒng)部件,都盡量集成在一個看似滑板的底盤上

。通過這種方式,車輛上裝和下裝之間的開發(fā)獨立性被徹底放開。

在汽車制造業(yè),滑板平臺技術更先進

、集成度更大

、效率更高、開發(fā)費用更低,被譽為未來智能化底盤的革命性技術

。

中科院院士

、汽車動力系統(tǒng)專家歐陽明高曾表示,滑板平臺配合智能化主動避撞,將來車身可以做得越來越輕,這將給汽車設計制造帶來一場革命。

2021年,美國造車新勢力Rivian登陸納斯達克,其就因滑板平臺技術一舉成名,市值巔峰時超1400億美元,僅次于特拉斯與豐田

。其核心產(chǎn)品RIVIAN R1T 就是一款采用了滑板底盤技術的電動皮卡,采用非承載式車身,應用了滑板平臺,提升了其舒適性和越野能力

。

這一年,全球滑板平臺市場銷售額已達63.6億美元,而據(jù)一份海外權威機構QYR的統(tǒng)計及預測顯示,到2028年其市場將達440.23億美元,年復合增長率為22.72%(2022-2028)。其中,國市場規(guī)模預計將達到134.76億美元

。

可見,滑板平臺技術擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

北汽藍谷選擇滑板平臺技術作為戰(zhàn)術升級突破口,不斷加大資金投入,正是看中了這一發(fā)展前景

。此次定增計劃中,有17億元的資金計劃用在滑板平臺建設上。

當然,在滑板平臺這條賽道上,并非只有北汽藍谷一家

。傳統(tǒng)車企如長城

、比亞迪、奇瑞

、通用

、現(xiàn)代、豐田

、奔馳等,汽車供應鏈企業(yè)包括博世

、采埃孚等都有參與。

進入2022年后,滑板平臺技術熱度不減,國外有Arrival

、REE,國內(nèi)有悠跑

、PIX、易咖智車

、盒子智行等新玩家入場

。甚至于有消息傳出,蘋果也想收購一套滑板平臺,為2025年蘋果造車鋪路。

但是,雖然滑板平臺賽道潛力巨大,但在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一個有明確研發(fā)和產(chǎn)品技術規(guī)劃的是北汽藍谷

。而要真正抓住這一機遇,對廠家的綜合技術實力是非常大的挑戰(zhàn)

。

北汽藍谷基于對滑板平臺長遠價值及市場增長空間的認知,加大了相關投入。而通過現(xiàn)有三電技術的運用

、智能網(wǎng)聯(lián)和高端制造技術的加持,其在滑板平臺技術發(fā)展上,具有深厚的技術支撐

。

此外,北汽藍谷還擁有的全球規(guī)模最大的新能源汽車試驗中心和世界級的高端制造基地,都可以為滑板平臺技術項目提供有力支持。同期,其豐富的平臺開發(fā)經(jīng)驗也使企業(yè)形成了跨平臺

、模塊化架構的正向開發(fā)體系

。

在節(jié)點財經(jīng)看來,隨著北汽藍谷對于滑板平臺的開發(fā),就可以加大對大量共性模塊的運用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期,進而大幅降低后續(xù)研發(fā)費用與研發(fā)周期,實現(xiàn)全面提質(zhì)增效

。

同時,滑板平臺技術的進步,也給了上部空間極大的支持,從而給予品牌更大的自由設計空間,在同質(zhì)化的市場中打出一片新的“天地”。而這正是北汽藍谷堅持的戰(zhàn)略大方向

。

三

、戰(zhàn)略篤定:引領技術走向,打造行業(yè)藍海

北汽藍谷曾有過一段時間的“戰(zhàn)略蟄伏期”,而隨著新能源汽車行業(yè)的演進,北汽藍谷正在完成攻防轉(zhuǎn)換,以積極主動的姿態(tài)重裝上陣。

此次定增,讓北汽藍谷的戰(zhàn)略方向進一步明朗

。

2022年,北汽藍谷做了一件很重要的事情,就是成立了商品創(chuàng)造中心

。這一中心以“主定義、重體驗

、強項目”為業(yè)務使命開展工作,協(xié)同前臺開展業(yè)務

。通過產(chǎn)品開發(fā)保資源,2022年共承擔產(chǎn)品開發(fā)項目28個,先后獲得兒童優(yōu)先綠色座艙認證,智能駕駛挑戰(zhàn)賽、十佳底盤等活動獎項,擴大了產(chǎn)品知名度和品牌影響力

。

諸多動作背后,是北汽藍谷對消費市場的深度研究

。

怎么與用戶互動,怎么打動消費者,如何讓車給消費者更好的感受,成為北汽藍谷關注的戰(zhàn)略重點。在這個方向上,北汽藍谷逐漸看清了產(chǎn)品的方向

。

節(jié)點財經(jīng)發(fā)現(xiàn),目前,新能源汽車市場正在從補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡,消費者需求更為多元化

、個性化,大而全的產(chǎn)品不再是首選。針對性更強的細分市場驅(qū)動的造車理念,逐步開始成為行業(yè)全新方向

。

對此,北汽藍谷開辟了場景化戰(zhàn)線

。其中,極狐汽車考拉就是北汽藍谷在這條戰(zhàn)線的開端,是極狐在全場景時代的全新突破。

未來,考拉有望與代表極致技術的極狐現(xiàn)有產(chǎn)品一道,組成更具體

、更充實的產(chǎn)品矩陣,也是繼高階智能駕駛標桿級產(chǎn)品阿爾法S 全新HI版之后的又一次行業(yè)先行的創(chuàng)新探索,以“場景先行”夯實新技術引領者和出行新場景先行者的身份,并將形成新的價值鏈條,開辟出無限可能

。

目前,整個新能源汽車行業(yè),正處在智能化轉(zhuǎn)型的過程中。置身其中,北汽藍谷在努力成為技術輸出和標準定義的先行者

。技術上的深耕,是北汽藍谷戰(zhàn)略發(fā)展的第一步,企業(yè)也在不斷在借用技術為用戶開辟

、挖掘新型的服務特色。

此前,北汽藍谷與華為

、麥格納等世界各大供應商共同研發(fā)的IMC架構在搭載了42個核心模塊、127個功能模塊的基礎上實現(xiàn)了超級拓展

、超級智能

、超級交互和超級進化四個全新功能,為品牌長遠智能化發(fā)展夯實基礎。

如今,北汽藍谷借助滑板平臺技術和場景化發(fā)展,打造出了其專屬的“領頭羊”優(yōu)勢,用技術提質(zhì)增效

、細分市場,搶占新一批新能源市場份額,向外界彰顯其高端智能化轉(zhuǎn)型的決心與實力

。

北汽藍谷的戰(zhàn)略投入方向,給予了新能源汽車行業(yè)極大的示范引領作用,隨著市場份額的不斷擴大,其未來的發(fā)展優(yōu)勢也不斷顯露,為企業(yè)發(fā)展開辟出一片“藍海”。

同時,對于外界矚目的極狐與華為的合作,近日,華為常務董事

、終端BG CEO

、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside(以下簡稱‘HI模式’)升級為智選車模式。”

對此,中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,“北汽極狐選擇智選車模式,華為可以從參與車型的整個生產(chǎn)環(huán)節(jié),為極狐在技術

、設計

、渠道上提供幫助,雙方真正意義上達成深度合作

。”

無疑,隨著雙方的合作更進一步,極狐在華為的更強助力下,有望進一步打開市場。據(jù)北汽藍谷3月產(chǎn)銷快報顯示,2023年3月其銷量為10302輛,同比增長79.63%;2023年1至3月累計銷量15114輛,同比增長65.72%

。

北汽藍谷正在創(chuàng)造專屬于自己的一份底氣

。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎

！此文僅供參考

，不作買賣依據(jù)。

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責任編輯：孫知兵

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