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中國汽車工業(yè)需要的是不止一個(gè)寧德時(shí)代

2023-08-03 16:15:25來源：實(shí)況網(wǎng)

近日，寧德時(shí)代繼2021年后

，再度獲得德國汽車創(chuàng)新的動力總成類別大獎

。據(jù)德國汽車創(chuàng)新獎官方獲獎名單顯示

，寧德時(shí)代是本屆評選中唯一獲獎的中國汽車供應(yīng)商公司

。

"汽車創(chuàng)新獎"是2012年由兩大國際權(quán)威機(jī)構(gòu)德國汽車管理中心（CAM）和四大會計(jì)事務(wù)所之一的普華永道（PwC）聯(lián)合發(fā)起的

。評審團(tuán)基于德國汽車管理中心的研究數(shù)據(jù)庫，對全球汽車供應(yīng)商的創(chuàng)新力進(jìn)行分析和評估

，最終評出各個(gè)獎項(xiàng)。歷年來參選企業(yè)不僅有德國企業(yè)

，更有來自全球的數(shù)百家整車廠與供應(yīng)商

，每年參選的項(xiàng)目都在千項(xiàng)以上

，素來是頂級車企之間刀兵相接的地方。

國際舞臺上孤單的中國背影

德國作為世界汽車工業(yè)的心臟

，本屆供應(yīng)商大類獎項(xiàng)吸引了全球100家知名整車廠和供應(yīng)商帶著300多項(xiàng)創(chuàng)新成果參選

，甚至可以堪稱汽車工業(yè)百強(qiáng)競技場了

。值得注意的是

，寧德時(shí)代是接連擊敗了排名第二的巴斯夫，排名第三的博世等老牌汽車供應(yīng)商

，一路披荊斬棘才博得頭籌

。

中國汽車工業(yè)起步晚

，基礎(chǔ)弱，自誕生以來別說是能獲得頂級的業(yè)界榮譽(yù)

，就連在國內(nèi)市場上，都受盡了偏見

。遑論是能在汽車工業(yè)界里

，堪稱皇冠上明珠的德國業(yè)界獲獎？

圖源：德國PWC官網(wǎng)

，最具創(chuàng)新力汽車供應(yīng)商獲獎名單分別為動力總成獎：寧德時(shí)代

、底盤車身和外飾獎：米其林

、自動駕駛和ADAS獎：采埃孚

、內(nèi)飾和界面獎：英偉達(dá)

。

今天當(dāng)我們談及中國汽車工業(yè)，總以新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車為榮

，但到了國際舞臺上，卻鮮見中國身影出來接受鮮花和掌聲

。

獲獎的背后：汽車工業(yè)扛旗者易位

提起世界汽車工業(yè)史

，就無法繞開德國，自1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車后的130多年以來

，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)鐫刻進(jìn)了德國的歷史里

，成為了德國最重要的組成部分。在這樣的背景之下

，諸多德系汽車品牌走向了世界

，占據(jù)了生態(tài)鏈中的最頂端，堪稱全球汽車產(chǎn)業(yè)的扛旗者

。

因此德國的汽車業(yè)界獎項(xiàng)

，其重要程度在全球范圍內(nèi)，還無能出其右者

。

獎項(xiàng)的主辦方德國汽車管理中心（CAM）稱

，“CTP3.0成組效率的提高讓麒麟電池能擁有更高的能量密度

，實(shí)現(xiàn)更有效的空間利用，從而增加其續(xù)航里程

，提高其電池性能

。”

麒麟電池是寧德時(shí)代發(fā)布于2022年6月的一款動力電池產(chǎn)品，在CTP3.0技術(shù)的支持下

，其體積利用率達(dá)到了72%

，為全球動力電池包集成度最高

。

用通俗的話來講

，就是寧德時(shí)代在電池結(jié)構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新

，同等尺寸的前提下可以在電池包內(nèi)加入更多的電芯

。如果以特斯拉的4680圓柱電池作對比

，在同等尺寸和化學(xué)條件下

，麒麟電池可以比4680多出13%的能量密度

，裝到汽車上可以支持1000公里的續(xù)航

。

從兩年前憑借“100kWh高能量密度電池技術(shù)”的卓越創(chuàng)新，成為全球首個(gè)獲得動力總成獎的企業(yè)

，到再度斬獲這一榮譽(yù)

，寧德時(shí)代成為全球新能源車動力總成的“扛旗者”，并且這一地位正不斷夯實(shí)

。

持續(xù)領(lǐng)先比曇花一現(xiàn)更重要

提到德國汽車創(chuàng)新獎

，在中國企業(yè)中并不只有寧德時(shí)代曾有過獲獎佳績

，但除了寧德時(shí)代，卻鮮有能保持領(lǐng)先者

。為什么只有寧德時(shí)代能夠做到保持住優(yōu)勢地位

，梅開二度？

寧德時(shí)代半年報(bào)顯示

，今年上半年

，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)98.5億元，同比增長71%

，而去年全年的研發(fā)投入就已達(dá)155.1億元。同時(shí)

，寧德時(shí)代不斷推動結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、材料體系創(chuàng)新

，以及智能制造

、電池應(yīng)用商業(yè)模式的相關(guān)創(chuàng)新

，實(shí)現(xiàn)麒麟電池

、鈉電池

、凝聚態(tài)電池、M3P電池

、磷酸錳鐵鋰電池等新技術(shù)

、新產(chǎn)品的技術(shù)突破和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)賦能

。

市場變幻莫測，永無常態(tài)

，唯有不斷進(jìn)取者才能傲立潮頭

，否則一切榮譽(yù)都會成為過眼煙云

。今天的中國汽車工業(yè)，正是需要這種精神

，才能實(shí)現(xiàn)真正的全球地位易主

，實(shí)現(xiàn)民族的偉大復(fù)興。不僅是汽車工業(yè)

，在39個(gè)工業(yè)類別里，我們還需要更多的“寧德時(shí)代”

！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)

，選擇需謹(jǐn)慎

！此文僅供參考

，不作買賣依據(jù)。

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